☆ふぁいあ～のブログ一覧

４月の「あか」から、インテリアを少しずつ弄りまして・・・

Ｇグレードだったので、一か月点検時に、ハンドルと、シフトノブをウレタンから、革巻きに変更し、
その後、ハンドルや、エアコンパネルに、各種メッキパーツを導入したりして、見栄えが良くなったかな？って感じに仕上げてみました。

インテリアが、「あか」だらけになってきました・・・。


えぇ・・ちょっと？意図的にしていますｗ

雨の日の仕事後、濡れているときもあるので、防水を適えた、ウェットスーツ生地のシートカバーを選び、あか（レッド）にしました。



そして、現在、試行錯誤中のアルミペダル・・・

トヨタの純正ペダルを流用しようと取り寄せしましたが、見事に、サイズも、取り付け方も、失敗＾＾；

他の方のレビューにあった、アマゾンのCH-R用あか色は、安くて良かったのですが、やはりサイズが合いません・・・
一応、嵌まるので使えなくはないですが、ジャストフィットでないので、ブレーキパッドは、横方向に動いて、アクセルパッドは、縦方向に動いてしまいますが、とりあえず、これで様子見します。



ちゃんとした、ロッキー&ライズ用の対応品が出るまで、気長に待ちますか・・・車の製造も止まっていますし、今の騒動が落ち着かないと出ないでしょうね。

※4/20追記
　アクセルペダルが、走行中に外れました。やはり、上下に動くのと、ナナメにカットされている部分で、外れるみたいです。
応急処置で、両面テープで、固定してみました。

コロナの影響で、大変なことになっていますが・・・

車の契約の後すぐに、近所の車屋さんに、サウンド関連の取り付け手配をしていまして・・・取り付けて頂きました。

本来であれば、自分でDIYで取り付け？でしょうが・・・
発売されて、間もないので情報も少なく、あやふやな状態でＤＩＹするにはパネルや、コネクタを破損しかねなく、厳しいと思い。今回は車屋さん施工です。
（今回、無理を言って、施工中の写真を撮らせて頂きました。）


①フロントスピーカー　　carrozzeria　TS-C1630S

②リヤスピーカー　　　　carrozzeria　TS-F1640

③ホーン　　　　　　　　MITSUBA　　ALPHA　HORN

以上の、３点取り付けです。
スピーカーと共に、エーモンのデッドニングキット　スピーカー周辺簡単モデルと、MDFのバッフルボードを持ち込み、一緒に施工していただいています。

当初スピーカー選びは、難航していました。
１７インチモデルは、加工前提になり割高＆リスクがあったので、無難な１６インチモデルから選択しましたが・・・

数十万もするような本格的なシステムは無理ですので、価格は抑えたい所・・・
収まりの良い、ディーラーオプションの１０万円のアルパインか、
安く、３万円以内で収まりそうな、ケンウッドのエントリーモデルか、
ちょっと高い、パイオニアのエントリーモデルか・・・と、量販店で試聴したりして、ひと月以上悩んでいました。

納車後、純正スピーカーの音を確認し・・・やはり物足りなさを感じていました。

結果、フロントスピーカーは、当初コストの問題から、パイオニアのFシリーズにしようと思っていたのですが、年数回、ライブ＆コンサートに行って生演奏を聴いている自分ですので、少しでも良い音を聞きたかったので、ワンランク上のCシリーズに変更しています。また、専用ツイーターパネルが、見つかったことも、パイオニアにした決めてとなりました。

リヤは、人があまり乗らないので、交換しなくても良かったのですが・・・
フロントスピーカーとメーカーだけ合わせています。

交換後の音は、やはり純正スピーカーより、音の厚みが違います。
弦楽器の響きとかが、ぼやけていたのが、はっきり聞こえるようになりました。

ホーンの方は・・・標準の貧弱な音から一変、高級感あふれる音になっています。

通勤で使用しているので、１１日以上乗ってみて・・・感じたこと。

ＳＵＶなるものがどんなものか、わかっていませんですが・・・

約１３年ほど乗った前車インプレッサからの感想になるので、世代が違い過ぎて参考にならないと思います＾＾；それほどまでに、ギャップがありました。


まず、運転の視点が高く、前は見やすい。
後ろは、ウィンドウが小さく見にくいですが、バックカメラモニターで見えます。
そして、５ナンバー枠だけど、軽自動車並みに曲がる？
最小回転半径は、インプレッサは、１６インチで5.1ｍだっだけど、
ロッキーは、１７インチで5.0ｍとのこと・・・数値より曲がっている感じ・・・車体がコンパクトだから、そう感じるのかも知れません。
ちなみに、インプレッサは、夏冬共に１７インチを履いていたので、5.2ｍぐらいになっていたかも知れません。

エンジンのフィーリングは・・・まだ３千回転以上は回していませんが・・・
1.0Lとは思えないほど、スッ！っと前に出てくれます。車体も1ｔ弱で、軽いので貢献しているんでしょうね？
PWRスイッチも、未だ押していません。山道の登坂等で試してみたいと思っています。

4WDなので、1月に乗った2WDの試乗車の時とは、また違った感じでしたが、4輪とも接地して駆動しているな？という感じはします。

試乗では試せなかった、夜間のライトが不安でしたが、LEDライトは意外と明るかったです。オートライトなので、戸惑っていますが・・・やはり、駐車場等の停車時はライトオフにしたいですね。

この車で装備されているセーフティ機能等は、まだまだ試せていない部分がありますので、割愛します。

一番重要なのが、燃費・・・満タン納車されて、11日ほど乗ってみましたが、現在リッター12.0㎞の平均燃費と表示されています・・・満タン方法だと、違うらしいですが・・・
朝は、早くスムーズに、帰りは、多少の渋滞にハマりつつの通勤ですので、この値は良い方ですね。ちなみに、直前のインプレッサの燃費は、満タン方法で7.5㎞ほど・・・
４WDを選択したので、正直それほど期待していなかったのですが、値を見るたび、にんまりしてしまいます。

ロッキーが納車されました。

ディーラーの開店１０時に合わせ行き、各種安全装備の説明、保険の説明、乗車に至っての各種ボタンの説明・・・延々と、２時間ぐらいかかりました。

スマートアシスト機能各種は、前車には無かった機能なので、徐々に慣れるようにします？

１月の時に、2WDの方を試乗していたのですが、なぜか、その時より緊張していまして・・・
ディーラーから、おっかなびっくり、乗って帰って、各種マットの装着を行いました。

車の全体写真は、後ほど・・・