☆ふぁいあ～のブログ一覧

かなりの期間放置しておりましたが、この度、車を乗り換えることとなりました。

１３年近く乗ったインプレッサは、１７．7万キロ走行・・・
ここ数年は、車検の度にあっちこっちを直していました。近年で大きかったのは、ラジエター交換です。

流石に、オイル下がりによる白煙もエンジンスタート時に頻繁に出るようになっていたため、今年の車検は二の足を踏んでおりまして・・・発表された新インプレッサ？と昨秋に見積もってもらっていましたが・・・諸般の事情により・・・スバルから変わりまして・・・

ダイハツ「ロッキー」（4WD）に乗り換える事と、なりました。

納車は、３月末から４月初旬なので、あと３か月近くはかかりますが、それまでインプレッサの走りを楽しみたいと思います。

一年ぶりに、河口湖で開催されたMISIAのライブへと行ってきました。

昨年は、河口湖周辺は天候が悪く・・・雨降りだった気がしますが・・・


久しぶりに、山中湖にて、富士山頂が見れました。

諸事情により、なかなか遠出もできなくなりましたが、時折、ドライブしたりしてストレス発散しています。

久しぶりに更新します。

震災後、色々諸事情がありまして、ドライブというドライブが減少してしまいましたが・・・

やっと、重い腰を上げ、三春の滝桜を撮影しに行ってきました。

福島へ車で行くのも、何年ぶりだろう？

そんな感じで、７時頃現地に到着しましたが・・・・やっぱり、混雑していましたねぇ・・・

満開の滝桜は見事でした。

早いもので、７年が過ぎ・・・３回目の車検を受けました。

今回は、１０万キロを超えていたので、秋に指摘された、タイミングベルトの交換と・・・・

左オイルパンの滲みによるカバーのシールング交換・・・等々・・・・


締めて、２０万オーバーの車検となりました。


が・・・受け取りに行ってからが・・問題発生！


えぇ・・・パワステポンプの音が五月蝿いですよと、説明を受けましたが・・・
ディラーを出ようとすると、ボンネット内のパワステポンプの音が、想像以上に五月蝿い！？


１月の見積もり時に、ハンドルをフルステアに切ったら異音がしますよ？とは言われていて・・・
自分は、気がつかない程度だったで、今回は、パワステ周りを弄らないようにしていたのですが・・・

車検に持ち込んだ状態のときにはしなかった、異音が・・・うぃ～ん、うぃ～んと・・・アクセルを踏むたびにするではないですか！

どうやら、ベルトを交換して、ベルトのテンションが上がったので、異音が大きくなった模様です。

しかし・・・パワステポンプ交換も・・相当な額ですねぇ・・・１０万円近くの見積もりを出されました。
えぇ・・・無理です。車検に３０万もかかって、さらに１０万なんて・・・・

総額４０万もかかるんだったら・・・頭金にして、新車を買った方が良かったようです。


今回のパワステポンプを交換して・・・・２年経つ前には次の車を探しますか・・・・
流石に・・・お金かかりすぎです。

先日の大雪は大変なことになっていますね。

さて、土曜の朝・・・ガッツリ積もった雪のなか、１５分程走行して停めようとしたところ・・・

Ｐレンジに入らないという事象が起こりました。

あれ？ということでガチャガチャシフトチェンジしたところ・・・・

Ｄ、Ｎ、Ｒにしか入りません・・・・。

シフトが固く、３にも、２、１へすら、チェンジできませんでした。


確認のため、Ｎレンジの状態、エンジンをかけたままで停車し、ボンネットを開けて確認したところ・・・

エンジン、後方のＡＴミッションが搭載されているところ付近の左右に、雪が入り込んで、それがシフトチェンジの妨げになっているようでした。

水や、お湯をかけるのはまずいとおもいましたので、３０分ほど、暖気運転したところ、Ｐレンジに、かろうじてはいるものの、まだ、Ｐレンジのランプが点灯しなく・・・
さらに、１５分暖気して、やっと、Ｐレンジに入って、ランプも点灯したので、エンジンを停めました。

その後、エンジンをかけ直したりして、数回試しましたが・・・まだ３、２、１のレンジには、なかなか入りませんでした。

午後になって、さらに、溶けたようで、３、２には入るようになりましたが・・・１には、まだ入らず・・・

しばらく走行したら、やっと入るようになりました。

う～ん・・・。
関東では、例外の積雪量でしたが・・・・シフトチェンジできなくなってしまうのは、困りものですねぇ・・・・車下部の構造上の問題なのでしょうか？