HIRO’Sのブログ一覧

このエンジンは、生活圏の一般道路で使用する分には何ら支障を感じません。

しかしアップダウンのある高速道路を走行すると、否応無に非力さを突きつけられます。

ＡＴノブを積極的に操作してアクセルを踏み込んでも、上がるのはエンジン回転数ばかりで、コンパクトカーに簡単に追い抜かれます。

1ＧＲ－ＦＥ 型エンジンであれば、軽くアクセルペダルを踏むことで、紳士的にも過激な加速を体感できることでしょう。

２ＴＲ-ＦＥ型エンジンのアドバンテージは、単に経済性だけなのかもしれません。

たまには速いクルマを運転したくなります

社外品のアルミホイールに交換したまでは良かったのですが、純正のホイールナットを車載するのを忘れていました。

幸いこれまで何事もなかったのですが、パンクでもして純正タイヤに履き替える事態に遭遇していたと思うとゾッとします。

更に、５５mmほど車高を上げてあるので、標準で装備されているジャッキで間に合うのかどうかも確かめていません。

スペアタイヤの空気圧も心配であるため、一度、タイヤ交換訓練でもしておこうかと思う今であります。

ハイラックスサーフのカタログに、運転席は　「８ＷＡＹスポーツシート」　と書いてあります。

①ヘッドレスト上下
②ヘッドレスト前後
③背面リクライニング
④座面前後スライド
⑤座面上下
⑥座面前部上下
⑦電動ランバーサポート

で、８番目が見つからないのですが、、、。

後は　何？

ハイラックスサーフに車載されているディーラーオプションのＮＡＶＩには、各種の診断機能や調整機能がついているんですね。

以前不具合が出た際に、サービスマンからその　「サービス検査」　画面へのアクセス方法を教えてもらいました。

一度設定してしまえば良さそうな機能ばかりですが、他の車に乗せ変えた場合には、細かな調整ができるので役に立つと思います。

でもしかし、最新式のＮＡＶＩが欲しいのであります。

我が家には、嫁と子供達が乗り回す軽自動車があります。
それなりに値段も高額になってはいますが、最近の軽自動車は実に良くできています。

軽量なボディーとターボエンジンの組み合わせは、ハイラックスサーフでは味わうことのできない軽快な走りをもたらしてくれます。
また維持費の安さにも、おおきなメリットを感じています。

しかし、ごつごつとした乗り心地や騒音は実に耐えがたく、長時間乗っていたいとは思えません。

燃費を問われれば閉口してしまいますが、ハイラックスサーフほど乗り心地が良く、そして機動性の良い車両は他にないような気がします。

望みはしませんが、大雨や大雪などの自然災害時にも、きっと役に立ってくれるはずです。