HIRO’Sのブログ一覧

特別なことがない限り、後付けする電装品の取り付けは自身でやっています。

いろいろな車両にインストールすることを想定しているためなのか、ナビやセキュリティー装置に付属されている配線材の多くは、どれもみな必要以上に長い物になっています。

それを自車のサイズに合わせて配線する際、長すぎる線をカットすることになるのですが、切った配線材がどんどん貯まってしまいご覧の有様です。

「そんな物を大事にしまっておいてどーするの？」と嫁に言われるのですが、過去車で使ってきた製品を使いまわしたりする際には充分役に立つわけで、、、。

貧乏性の自身にとっては、こんな物でも捨てられないんですよね。

酷暑、落雷、突風、ゲリラ雷雨と外は危険でいっぱいの今夏、日課としていた散歩さえ安心してできなくなりました。

そこで運動不足を解消するためにフィットネスバイクなる物を購入しました。

悪天候であろうともこれならテレビを見ながら運動できるし、交通事故にあう心配もありませんね。

たいへん気に入りましたが、それでも屋外散歩には勝てないんですよね。

後退時にはアラーム音がする、そんなAT車にすっかり慣れてしまったため、MT車後退時の無音は懐かしくもあり不安でもあり。

ディーラーの営業マンは、ギヤがリバースに入っているか否かはモニター画面に映る後方画像を見て判断してくださいと言いますが、経験に浅く未だに慣れていません。

運転免許を取得した1970年代であれば何ら支障のないことだったのですが、その後普及したAT車に乗り慣れてしまったための功罪なんでしょうね。

慣れれば済むことと言い聞かせてきましたが、やっぱりリスクがあり危険。

そこでこれを解決させるべく現在対応策を準備中。
パーツが揃いしだい着手の予定。

後退時のアラーム音、やっぱりあったほうがいいと思うのは自身だけなのでしょうか。

最近レーダー（角型）式の取り締まりに遭遇する頻度が多くなりました。

自身はスピードを出すタイプではありませんが、戒め用として探知機を車載しています。

セパレートタイプのレーダー探知機を選ばれる方もいるかと思われますが、一体型に比べて注意をしなければならない点があります。

レーザーの受光部はセパレート式となっていますが、レーダー波 （Kバンド、Xバンド） を受信するためのアンテナは本体内に装備されている製品があるという点です。

取扱説明書を見てもこの点の記載がなかったので、某有名メーカーに問い合わせをしたところその事実を知りました。

であれば、本体が外から見える位置に取り付けられていれば良いのですが、センターコンソールの中などに設置した場合はレーダー波を直接受信することができなくなります。

ただでさえ検知距離が短いと言われている角型レーダー照射装置で狙われた場合、検知はできても事すでに遅しという状況になってしまうかもしれませんね。

セパレート式の探知機をお使いの方、ご自身の製品がどのような仕様になっているのかを一度確認されてみてはいかがでしょうか。

しかしスピードの出し過ぎに注意すればいいだけのことなんですけどね。

アマチュア無線用のアンテナに加え、UHF帯軍用エアーバンド（ブルーインパルス）の交信を受信するためのアンテナを増設しました。

本来であればアースを取ってルーフの中央に取り付けるのが正道なのですが、GRカローラの場合はボディー上物のほとんどが非伝導体でできているため、良い取付場所がありません。

ましてや空力を追求したボディー形状であるため、アンテナ基台を取り付けてしまうと空力効果の悪化を招いてしまいます。

そこで今回もまた以前取り付けたアマチュア無線用のアンテナと同じように、アースの影響をほとんど受けないアンテナを、リアハッチゲートの内側に取り付けました。


こんな取り付け方でも受信専用なら問題ないし、外から見ても全く判らないので満足しています。