みんカラの神降臨待ち（笑）

では、僕の持ってる

わらしべ

と、交換してあげますｗ

そのわらしべでＧＴウイングと交換してもらいます（笑）

ああ・・・押入れに転がってるなぁ。

ボクのSPLオーダーメイドボルボル。男前過ぎて誰も触れない♪
幅も抑えたし屋根より高いコイノボリ仕様でも無いから合法だと思うけど車検時は外しました（笑）

富士山なら逆に抵抗になりそう。
ボクだけ最高速度１０キロ以上低かったわん。

ｷﾀｺﾚ（笑）

男前ＧＴウイングを無期限レンタルで（爆）
そういえば・・・某氏からレンタル中のヘルパースプリングもあったような気がする・・・

今度、FSWからお引越しを検討しております！
まだ１０秒きってねぇだろ！という突っ込みは梨で。
やっぱFFはGTウイングよりカナードですかね？

ちわっす♪
いちおうその道のプロです（笑）
ボンピンですが一応どこの検査局でもスルーですのでオッケーです
タイヤ＆スペーサーについてもとくにお咎めは無いです
マフラーについては、９６スペックは音量規制は１０８ｄｂだったかな？
緩和されてるほうなのでN1でいけます、しかも、おそらくサイレンサーなしでも
いけるような気がします、
GTウイングですが、幅に対して５ｃｍ以内だったかな？内側に入っていれば
車検はクリアできますし、ヨクタンバン（漢字わからん）がボディから２ｃｍだったかな？
以内にいれば幅の規定も無い（２ｃｍ以内とあればおのずと幅は決まるような気がします）
はずです、C-WESTやVOLTEX等はその規定に沿って製作されていたような気がします。
陸運より指定工場のほうが若干やさしめのような気がします。
ということで授業料としてRAくださいorz

プロキター（笑）
今後の車検対策としては、このポイントを抑えておけば完璧ですね！

９６って１０８dbまでイケるんですか？
それならサイレンサー梨でいけますわ（笑）

GTウイングだと最高速が落ちるみたいだから、フロントカナードにしようかと（爆）
アレは突起物でアウトよね？？

あ、RAですか？
ただいまY!オク放流中です～♪
是非ともご参加ください（って違うか）

持ち込み車検で車検場に行ってた時に、
ＧＴウィング付なんて一台も居なかったなー。
みんな外しちゃってて。

翼端板がどうかな？と思いますが、

参考までに
http://minkara.carview.co.jp/userid/333882/car/233387/366176/note.aspx
この方は、汎用ＧＴウィングでパスした様です。

盗難防止ってことで、サーキット以外は外しちゃってるマシンも多数ですからね～
つーことで、ターゲットをフロントカナードに変更（マヂ？）
袖ヶ浦の最終からホームストレートはGTウイングの方が効きそうだけど、インフィールドはカナードじゃね？的発想～♪

でも、ブレーキジャダー何とかしないと・・・
FCRを持ってしても2年使用で歪みますね。
80km/hくらいで軽くブレーキングしててもガタガタ言います・・・

どもども。
約2ヶ月待って、やっとこさ昨日入手したVol羽。
まだ取り付けてないので、解釈次第では余っていると言えますが・・・（＾＾）。
まぁ、ネ申にはなりたくないので・・・もちろん却下です（爆）

え？
アレはてっきりこちらに流してくれる用の伏線かと思ってましたが（笑）
常時、神降臨待ちですので、いつでもどぞ～♪

こんばんは　二児のお父さん。↑のお父さんも羽根生えるようですが・・・まず保安基準　ＤＣ２は全幅1695ミリﾏｲﾅｽ330ﾐﾘｲｺｰﾙ1365以内の物となります。僕は昨年3Dの大きなもの借りてきて試しましたがストレートの最高速の落ちは当然としてｺｶから100R安定はしますがﾘﾔが沈むことによりｽﾃｱﾘﾝｸﾞの舵も多くなりﾗｲﾝが変わり踏んでいけるんですがﾒﾘｯﾄはありませんでした。一本目デカはね　二本目純正　後ろより見ていてくれたGT300ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの○○君違いを後ろから見ていて僕の舵の違いすごく分かったと教えて貰いました。FF　NAではDC2ではFSWでは押さえつける空力はﾏｲﾅｽと思います。彼の経験談でGT300で500並みのを付けたらすべてマイナス方向になったとのことで程々が良いことかと思います。それから別件ですがブレーキローター　ｼﾙﾋﾞｱ用使っていましたっけね。皿ねじ使えないのでﾛｰﾀｰが動くことによりｽﾀｯﾄ゛ﾎﾞﾙﾄに攻撃を与えそのうち運悪く金属疲労によりﾀｲﾔとホイルが車より速く走って行くことありますので次回交換の際はBB1/BB4用を絶対におすすめします。

ちゃす♪
TORI兄さんの話は説得力ありすぎです！
やはりGTウイングはFFにはメリット少ないんですかね～。
FSWだとドラッグ抵抗もできるだけ落として対応する必要があるんでしょうね。

ローターはシルビアのやつを流用です。
ひょっとして、以前、コバさんから伺った「ヘアピンでタイヤが前を走っていった」のはTORI兄さんですか？
あ、なんとなくすごく納得です（笑）
あそこまで熱い走りをされると、ハブ径も合わない状態で皿ねじ梨は危険かもですね～。
一応、BB1・BB4、CF4・CF6あたりでも対応できる話は聞いてるんですが、ブレーキキャリパーのブラケットのオフセットの関係で、98用じゃなくてEK9用（あとNSXキャリパー）がセンターどんぴしゃという噂も・・・
安全性を取るか、パッドの寿命を取るか？って言ったらやっぱり前者ですよね・・・
検討します！！

昔GTウィングつけてましたが売りました（笑）

↑シロコさんの言うとおり富士ならかなりの抵抗になりそうですね～

僕も岡山で直線スピード落ちるので純正羽に変えましたが、純正羽でもそんなにコーナー悪くないことが判明したので、純正羽でいこうと思います♪

あ、そう言えばその写真見たことあるかも！
ああ・・すでに放流済みでしたか～
ま、自分も不要なパーツはどんどん・・・

以外に純正羽の効果は高いみたいですね。
皆さんDC2だとGTウイングまで装着されてる方は少ないのかも・・・
Sタイヤでガンガン走る方にはベストなのかもしれないですけどね。

はなさんも98キャリパー流用でしたよね？
FCRが悲しいほど歪んじゃいました・・・
あんまりサーキット走ってなかったんですけどね～。
IDIのパッドって冷えてる時の攻撃性ってどうなんじゃろ？
次はローターもパッドも別のやつを試してみようと思います！

翼端板の作り方次第では車枠越えても記載変更だかでいけたような？
5ナンバー枠超えるとどうなるのかはよくわかんないですけど。
GTウイングなんてもんが存在しなかった頃に
自作のローマウントを持って行った人は
グレーゾーン狙って作ったらスルーだったそうで。

FSWだとストレートで食われるようですね。
付けたらリセッティング必要で。
ミニサでも上手く使ってる人はいますねぇ。

落ちてるヤツ拾ってもアルミ引き抜きのアホみたいに重いヤツとかなんじゃ？
ある意味効果あると言える…かもｗ

こっちからもプロキタ（笑）
すーさんはGTウイングよりもフロントカナードの方が似合いそう！
今度やってみてよ～！

アレだけストレート長いとねぇ・・・
最高速だけで負けたオーラMAXですよ？
本当のエアロダイナミクスが効きそうです。
GTウイングよりもアンダーパネルで下回りの整流化した方がビタっと安定しそうな予感。

今度、袖ヶ浦フォレストができたら、メインをそっちに移そうかと思ってます。
え？茂原じゃないよ、袖ヶ浦だよ（笑）