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2008年01月19日

オイルパンが・・・。

FISCO走行後、恒例のメンテを実施しました。

今回は寒かったからエア抜きのみ！（手抜き？）
前回までは全くエア噛みしてなかったリアからも大量のエアをゲットしちゃいました（ﾟ∀ﾟ　）
フロントなんてサーキットで1回エア抜きしてるのに、更に盛大に出てきましたからね・・・。
こりゃ、もうエア噛みを撲滅するよりも、エア噛んだらすぐにエア抜き！
みたいなノリになりつつあります（笑）

エア抜きはもう慣れっこだから良かったんですが・・・。
ジャッキアップしたついでに下回りに潜ってみたら、オイルパンがこんな感じでオイルまみれ・・・。

一応、オイルがしたたり落ちるようなレベルじゃないので、走行には問題なさそうなんですが、こうゆーの見ちゃうと精神衛生的によろしくない訳で。
パッキンがダメになっちゃってるのかなぁ・・・。
そろそろオイル交換時期だから、その時一緒にパッキンもお願いするべきか・・・？

FISCOでも40分×2で、オイルが2Lくらい燃えてるし・・・。
そろそろ何らかの対策を打たないと、最悪は
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

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Posted at 2008/01/19 17:12:55

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BOW005R 2008年1月19日 17:39 自分のインテＲもパッキン辺りにじわぁ～っと…。パッキン交換で直るといいですね。	コメントへの返答 2008年1月19日 23:45 おお！似たような症状ですね。結構メジャーなトラブルなのかな？最近寒かったから下回りのチェックしたのは・・・3ヶ月ぶりくらいかなぁ。その時は問題なかったんだけど、劣化する時は一気にくるのかも知れませんね(;ﾟДﾟ) 今度Dラー様に相談してみます～。
＜O＞ 2008年1月19日 19:07 ホンダはオイルパンのパッキンがダメになりやすいです、ボルトが貫通するところの幅が狭いのでそこが原因のひとつであったり…オイルパンのボルトをしめこむと止まるケースもありますのでやってみるヨロシ♪くれぐれもボルトを折らないように～(￣▽￣;)	コメントへの返答 2008年1月19日 23:48 なんだか核心を突くアドバイスが！！時間があったら、明日にでもやってみます。ボルトを折る・・・。折れないだろうと思ってるとポキっと逝っちゃう・・・良くあるパターン？気をつけます（ﾟ∀ﾟ,,）
TEC-DB8 2008年1月19日 22:30 私のDBも、ここまでテカってはいませんが滲んでいます。で、Oさんのおっしゃる通りに増し締めしたら、とりあえずは止っていますよ。オイルがそんなに減るのですか？恐いですね～（汗	コメントへの返答 2008年1月19日 23:54 ね！このテカり具合はちょっと引くでしょう？？一瞬ドキっとしましたよ・・・。だけど地面にオイル染みもついてないし、普通に走る分には大丈夫っぽい。「普通」走る分にはね（汗）今回は40分の走行枠でしたが、30分の枠でも1Lは減ります。 DC2でFISCOを走ってる方々は、結構な率で継ぎ足し用オイルを持参してますよ。オイルが規定値以下だとエンジンが危険ですからね・・・。走行枠の前後でオイル量のチェックは欠かせません！（あと、エア噛みチェックと空気圧チェックも♪）
シロっこR 2008年1月20日 0:12 おおっと♪トラブル最高アレですよ。仕切り版入りのイカしたオイルパンに交換しましょう！！タレはＤＯＴ５入れてもワキますかあぐれしっぶデスネボクは適当にオイル継ぎ足して誤魔化してます	コメントへの返答 2008年1月20日 0:28 イエス！トラブル発生（爆）うん！さっきY!オクで物色してますた（笑）バッフル加工のオイルパンって結構お高いっすね・・・。だけど、サキトを走るならバッフル加工の方が安心だし。ちょっと考え中。今使ってるタレはRGのパワーブレーキフルード6.2とかいう規格外のやつなんですが、沸点が313度というかなりタフなもの。それでも沸きます(ﾟ∀ﾟ) 最近気になってるのはエンドレスのRF-650ってやつ。 F1マシンに入れてる！？みたいな（笑）
シロっこR 2008年1月20日 0:35 最近連続でエンドレスのＤＯＴ５入れてますよ！コレとデルファイ（デルフィーだっけか？）のＤＯＴ５も沸きませんです！ブレーキの冷却も大事なんですかねぇ。	コメントへの返答 2008年1月20日 18:22 おほっ！すでにユーザでしたか？！シロっこさんが踏んでも沸かないなら、自分のインテに入れても沸かないだろう（笑）ちょっと高いのがね・・・。でも気になる。オイルパンとフルード、どっちを先にやろうかな？
あむら～む 2008年1月20日 18:28 無限のオイルパン購入フラグですか？ｗ今のところオイルの滲みは見られませんでした。まぁ、普段ノンビリ走行で酷い時はフィットに煽られる時もありました（ぇあれだけ長いストレートをベタで踏むわけですから、そりゃそれくらいは萌える……もとい燃えるわなぁと納得してしまうわけでｗ筑波とかだとそこまで燃えないのかなとかちょっと疑問に…… そんなＢ１８Ｃ萌えのあむら～むでした。	コメントへの返答 2008年1月20日 19:13 今、Y!オクで物色してるのはSPOONと無限のバッフル加工のオイルパン。オートアキュからも出てるけど、これが最安っぽい★ だけど、今のレベルじゃバッフル加工までいらないかなぁ？・・・とも思ってたり（汗）オイル萌えは昔からですからね（笑）回すとすぐ萌えちゃう( ﾟ∀ﾟ) B18Cの仕様らしいですよ（ウソ）
すずき@V8 SUPER CHARGED 2008年1月20日 23:29 まぁこんなもんですよね…漏れ。 EG6の時は林道で打ってもうちょっとテカッてました。気になるなら清掃して増し締め（軽く…多分規定トルク2kgくらい？）して KE-45とか塗りつけておけばいいんじゃないかって気も…。 NUTECのCOMPBOOSTforENGINEでも入れてみては？ DC5はピストンリングの張力下げてるなんて聞きましたけどB18CRもなのかなぁ？最近白煙（多分ブローバイ燃えてる）が気になる…。	コメントへの返答 2008年1月20日 23:38 ちゃす♪ やっぱりホンダ車の弱点なのかな？オイル漏れは・・・。 Dラーに一回見てもらうかと思ってます。これだけメジャーなトラブルだから、ホンダも認識してるでしょう。スチーム洗浄と増し締めで様子見って案もアリかなぁ？と（ﾟ∀ﾟ,,）そうそう！コンプブーストはかなり気になってます。圧縮が戻るってやつでしょう？ピストンリングとシリンダー壁のクリアランスが最適化されれば、ブローバイも減るし、エンジン出力もアプ♪ サキト走行直後は、アイドル中に軽く白煙が混ざります・・・。で、街乗りしてると自然に直る。サキト走行直後はエンジン内部で何かが起こってる模様。その何かは・・・不明（´Д｀；）

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＜O＞ 2008年1月19日 19:07 ホンダはオイルパンのパッキンがダメになりやすいです、ボルトが貫通するところの幅が狭いのでそこが原因のひとつであったり…オイルパンのボルトをしめこむと止まるケースもありますのでやってみるヨロシ♪くれぐれもボルトを折らないように～(￣▽￣;)	コメントへの返答 2008年1月19日 23:48 なんだか核心を突くアドバイスが！！時間があったら、明日にでもやってみます。ボルトを折る・・・。折れないだろうと思ってるとポキっと逝っちゃう・・・良くあるパターン？気をつけます（ﾟ∀ﾟ,,）
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シロっこR 2008年1月20日 0:12 おおっと♪トラブル最高アレですよ。仕切り版入りのイカしたオイルパンに交換しましょう！！タレはＤＯＴ５入れてもワキますかあぐれしっぶデスネボクは適当にオイル継ぎ足して誤魔化してます	コメントへの返答 2008年1月20日 0:28 イエス！トラブル発生（爆）うん！さっきY!オクで物色してますた（笑）バッフル加工のオイルパンって結構お高いっすね・・・。だけど、サキトを走るならバッフル加工の方が安心だし。ちょっと考え中。今使ってるタレはRGのパワーブレーキフルード6.2とかいう規格外のやつなんですが、沸点が313度というかなりタフなもの。それでも沸きます(ﾟ∀ﾟ) 最近気になってるのはエンドレスのRF-650ってやつ。 F1マシンに入れてる！？みたいな（笑）
シロっこR 2008年1月20日 0:35 最近連続でエンドレスのＤＯＴ５入れてますよ！コレとデルファイ（デルフィーだっけか？）のＤＯＴ５も沸きませんです！ブレーキの冷却も大事なんですかねぇ。	コメントへの返答 2008年1月20日 18:22 おほっ！すでにユーザでしたか？！シロっこさんが踏んでも沸かないなら、自分のインテに入れても沸かないだろう（笑）ちょっと高いのがね・・・。でも気になる。オイルパンとフルード、どっちを先にやろうかな？
あむら～む 2008年1月20日 18:28 無限のオイルパン購入フラグですか？ｗ今のところオイルの滲みは見られませんでした。まぁ、普段ノンビリ走行で酷い時はフィットに煽られる時もありました（ぇあれだけ長いストレートをベタで踏むわけですから、そりゃそれくらいは萌える……もとい燃えるわなぁと納得してしまうわけでｗ筑波とかだとそこまで燃えないのかなとかちょっと疑問に…… そんなＢ１８Ｃ萌えのあむら～むでした。	コメントへの返答 2008年1月20日 19:13 今、Y!オクで物色してるのはSPOONと無限のバッフル加工のオイルパン。オートアキュからも出てるけど、これが最安っぽい★ だけど、今のレベルじゃバッフル加工までいらないかなぁ？・・・とも思ってたり（汗）オイル萌えは昔からですからね（笑）回すとすぐ萌えちゃう( ﾟ∀ﾟ) B18Cの仕様らしいですよ（ウソ）
すずき@V8 SUPER CHARGED 2008年1月20日 23:29 まぁこんなもんですよね…漏れ。 EG6の時は林道で打ってもうちょっとテカッてました。気になるなら清掃して増し締め（軽く…多分規定トルク2kgくらい？）して KE-45とか塗りつけておけばいいんじゃないかって気も…。 NUTECのCOMPBOOSTforENGINEでも入れてみては？ DC5はピストンリングの張力下げてるなんて聞きましたけどB18CRもなのかなぁ？最近白煙（多分ブローバイ燃えてる）が気になる…。	コメントへの返答 2008年1月20日 23:38 ちゃす♪ やっぱりホンダ車の弱点なのかな？オイル漏れは・・・。 Dラーに一回見てもらうかと思ってます。これだけメジャーなトラブルだから、ホンダも認識してるでしょう。スチーム洗浄と増し締めで様子見って案もアリかなぁ？と（ﾟ∀ﾟ,,）そうそう！コンプブーストはかなり気になってます。圧縮が戻るってやつでしょう？ピストンリングとシリンダー壁のクリアランスが最適化されれば、ブローバイも減るし、エンジン出力もアプ♪ サキト走行直後は、アイドル中に軽く白煙が混ざります・・・。で、街乗りしてると自然に直る。サキト走行直後はエンジン内部で何かが起こってる模様。その何かは・・・不明（´Д｀；）

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