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先週の教訓を踏まえて、LAPSHOTの車速取り出しをやりました。

メーカに問い合わせたり、ウルトラスピードモニタの配線を調べたり、ちょっと段取りに時間が掛かりましたが、1週間もあれば準備には十分でした。
結局、先週の取り出しでヘタこいたのは↓

補正の入った車速パルスを取り出すと、LAPSHOTへのINとEUCへのINが衝突（？）して、EUC側で車速パルスを認識できない（と思われる）ということ。
（よく分からんが、LAPSHOTの車速はIN/OUT両方あるのかな？）

検討の結果、車速パルスを取り出すなら、補正が入る前の車速パルスを取り出すべしっ！ということに。
先週も気がついてはいましたが、PDCAのCの部分で凹んでましたから・・・。

で、今回はそれを実践してみました。
配線自体はものの10分で完了して、早速動作確認に入ります。
ココが一番緊張します・・・。

走り出すと、LAPSHOTもウルトラスピードモニタにも車速が表示されてます！
（これならウルトラから車速のアウトプットも出てるはず・・・）
前回は動作確認で走った距離が200メートル程度だったので、取り付け後のトラブル検出が遅れてしまいましたが、今回は念の為、10kmほど走ってきました（笑）










エンジンチェックランプ点灯しなかった！

（∩´∀｀）∩ｷｬｰ




リベンジ成功ですよ！
さすがにリミッターが効くかどうかまで調べてませんけど、多分大丈夫でしょう。
万が一、次回のFISCOでリミッターが作動してしまうようなら、現地で配線を外せば良いし・・・。

足掛け1週間のドタバタDIYでしたが、見事（？）に完結です！

LAPSHOTの車速パルスの件で、メーカに問い合わせてましたが、さっき回答がありました。











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novuring様

その節はありがとうございます。

さて下記の　配線の件ですが

何らかの理由で　ウルトラの信号と

ＬＡＰ－ＳＨＯＴの信号がぶつかりあっているのでは

ないかと存じます。　（リミッターは擬似車速信号をコンピューターへ

送っていますので　恐らくそれが原因ではないかと思われます。）

【紫の　車速信号１入力】　に接続してお試しいただけますでしょうか。

宜しくお願い致します。
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と言う訳で、メーカとの見解が一致しました。
紫の配線ってのは、以前の配線図で言うと、ウルトラスピードモニタへの車速パルスのINPUTね。

ウルトラスピードモニタの配線図も入手したし、今週末にリベンジDIY開催予定です（笑）
この配線図、リミッターカットしない場合の接続だけど、配線の色さえわかればいただきです♪
緑の配線がスピードモニタのINになってるから、こいつに先週買ってきた二股ギボシを噛ませて、LAPSHOTに接続してやれば・・・。
うむ、実際の配線さえ確認できれば10分で終わるな！
車速パルス取り出しケーブルの方もギボシ加工済みだし～
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!

それにしても・・・なぜ気がつかない ＞ 自分＿|￣|○

いや、正確には気がついたけど気力がなかっただけで・・・。

とゆーか、エンジンチェックランプでビビっただけとかいう話も（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

昨日からのエンジンチェックランプ点灯事件ですが、朝からダッシュボード下に潜って調べてました。

まず、LAPSHOTの車速パルス取り出しの配線図を用意して、状況を整理しました。
問題解析はシステムエンジニアの腕の見せ所の一つですからね。
いつも仕事でやってるフローをそのまま当てはめてみました。

【状況】
（１）LAPSHOTの車速パルスの取り出しはスピードモニタの出力から取ってる

（２）純正メータ、スピードモニタ、LAPSHOTでの車速検出はオッケー

（３）ECUのインプットまで車速パルスが来てない為、チェックランプ点灯


【テストパターン】
（１）LAPSHOTの車速パルス取り出しケーブルを外す
　　　復旧しなければ（２）へ
　　　復旧したら二股ギボシを試す

（２）スピードモニタからの出力線とECUを直結させる
　　　復旧しなければ（３）へ
　　　復旧したら配線引きなおし

（３）ECUのハーネスの車速パルスのピンで導通確認
　　　導通オッケーなら（４）へ
　　　導通しなければ・・・Dラー様逝き決定

（４）ECUの車速パルス入力が取れてるか？
　　　もうココまで来ちゃうと対応不能・・・。
　　　ECUが怪しいってことになってしまう（爆）


まー、こんな感じで考えてました。
とりあえずテストパターン（１）をやってみたところ・・・。
普通に復旧しました。
も、あっさりと（笑）
VTECもちゃんと入ります。

なんだー、そしたらやっぱりエレクトロタップが悪かったんじゃね？
二股ギボシでバッチリよ～（≧∇≦）ｂ
って思いつつ、5分で結線完了♪
意気揚々と走り出して確認してみるものの、またも再発！？

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
さっきは出よらんかったのに・・・。

道端に停めてLAPSHOTの車速パルスのギボシを抜いて再出発。
すると・・・全く問題なし。

もう一回LAPSHOTの車速パルスのギボシを付けると、走り出して3キロきっかりのところでエンジンチェックランプ点灯・・・。


（°Д°)ﾊｧ？

これは・・・LAPSHOTの接続が悪さしてるんじゃん！！
ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!
なんとなく感じてましたが、最悪の結果に＿|￣|○　ガックシ・・・

もう、こうなっちゃうとメーカに問い合わせるしかありません。
こんな接続パターンの車って多いと思うんだけど・・・。
ウルトラスピードモニタのIN側から取るって手段も残されてましたが、すでにMPを使い果たしてしまったので、宿屋に帰ってきました（笑）

まぁ、とりあえずは車速表示なしで使いますよ～。
こんな感じであっとゆーまに休日が終わろうとしています・・・。
エンジンチェックランプの件が解決したから良しとするか。
ああ、またオイルパンの増し締めできてないよ（TДT）

15日のFISCOに間に合わなかったLAPSHOT2の車速取り出し用のケーブルが届きました（一昨日）

昨日はメンテと洗車に追われ取り付ける気力なし・・・。
今日は・・・寒いから（爆）
すでにこの時間ですからね。
今日は夜から雪が降るとか天気予報で言ってるし、今週はスルーかな・・・。

FISCO出撃前のウェルカムモードから、一転して後回しモードに（；´Д｀）
このテンションの違いっぷり。
むしろオイルパンのトラブルの方が気がかりという始末・・・。

まぁ、次のFISCOまでにやればいっかぁ(*´д`*)ｱﾊｧ

さて・・・

15日にFISCOに出撃するわけですが・・・

LAPSHOT2の・・・

車速センサのケーブルはまだ届きません・・・

「1月中旬に郵送でお届け」ってことだったので、ちょっと期待していたのですが・・・

今週末は天気が悪いみたいなので・・・

届いたとしても取り付けはできそうにありません・・・

（　ＴДＴ）ｸﾔｼｲﾃﾞｽｯ!!

まぁ、仕方ない。
届いてもいないから、諦めもつくだろう。
届かなければね・・・。

今回は最高速メモリは使えないけど、ラップタイムがリアルに測れるからいっかぁ。
（スピードモニタで全体の最高速は分かるけど）
一応ね、届いたらすぐ取り付けられるように車速パルスの配線ケーブルを調べてたんだけど・・・
あんまり使える情報がなくて困ったチャン。
APEXiのRSMのマニュアルをWEBで拾ってきて、ある程度特定はできたんですが、ちょっと分かりにくいかな？？
ECUを引っ張り出して、エレクトロタップを噛ますだけですけど、流石に雨ではできないでしょうね（汗）
どこかの屋内駐車場でやるって手もありますが・・・世間の目がイタイ。

スピードモニタも車速パルス取ってるから、そこに噛ましてもいけるかもな～。
届いたら強行DIYの可能性を残しつつ・・・。

あと5日！！