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96スペック乗りの悩みのひとつに、異様に暗いヘッドライトが上げられます。
98スペックのオーナーは分からないと思うけど、ほんとに暗いんだからね！
雨の日とか姫には「光りつけてる？」って言われますから
(；´∀｀)




一応、レイブリックのハイパーハロゲンバルブのフォグを付けてましたが、この度、めでたく（？）バルブ切れとなりまして、バルブをY!オクで探してたら、何の気なしに後付HIDキットに目が止まってですね。
金額が２，３年前と比べるとガクーーーーーーーーーーンと下がってる訳ですよ？！
だって、自分の知ってるHIDキットって、海外製の安いやつでも2万の時代でしたから。
それがデジバラ？完全防水？3年保証？激安！！とくれば、もうHID化するしかないでしょう！
ってことでゲットしたのが写真のブツです。
外装箱は結構しっかりしてますが、要は中身なんですよ。
電装関係で海外製って、イマイチ信頼性が・・・
（サスだったらビバ海外製なんだけどね）

取り付けも楽勝でした。
イグナイターとか、コントローラーってどこいったの？
全部バラストの中？
電源は別供給必要ないの？

うん。
普通にバルブ交換のイメージで、バルブがバラスト＋バーナーに置き換わったと思ってもらえればOK。
取り付けだけなら20分で終わります。
バラストの設置場所に悩むから、プラス1時間くらい（爆）
いや～、助手席側のスペースの無さはね～、知ってたけどまた打ちのめされたよ(；´Д｀)
結局やっつけで場所決めて、HIDっぽく点灯するとこまではたどり着きました。
安いからどんだけ明るくなるのか不安でしたが、ちゃんとHIDしております。
98スペックがどれくらい明るいのか分からないけど、96純正のハロゲンよりかは確実に明るいです。
6000Kなんで雨の日がどうかな～？
もっと蒼いのかと思ったけど、意外に白に近かった（笑）
これなら純正フォグとセットで使えば大丈夫かもね～（希望的観測）

さてと、タマ切れしたフォグの後釜にはナニをいれようかな～？
ストロボとか・・・？
デイライトは普通すぎだし・・・
HIDフォグとか、インテちゃんだとやりすぎな感じだし・・・
取っ払いの方向かな～？
電装系、実は苦手なんすよ・・・

このお方が今月でインテRを降りるとのことで、FSWでツルませてもらった時の車載を引っ張ってきました( ´∀｀)
この時は、自分はサーキットデビューして3回目。
まだまだシフトチェンジに奥ゆかしさを感じます・・・
半クラ入れすぎだ（恥）
引っ張ってもらいましたが、自分的にはいっぱいいっぱいだった記憶があります(；´∀｀)

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同じ車ってことで、ブレーキやらサスやら、何かとみんカラホットラインで助けて頂きました。
次は車種は違いますが、またホンダ車みたいなので一安心（ナニが？）
また新しいマシンでもツルませてくださいね～♪
用途が違っても、あの車ならサーキット走れますよね～( ´∀｀)

何となくホイールスペーサを交換したくなりました。
ええ、別に今のままでも街乗りでは全く問題ありません。
なぜ交換したくなったか？
そこにFSWがあるからですよ( ´∀｀)
別にぃ～、トルクレンチを使いたいから、無駄にホイールスペーサーを交換するんじゃないからね(；´∀｀)





なぜスペーサー？
多分、FSWだとステアリングをフルに切ることって少ないから、スペーサー外しちゃっても良いかもなんだけど、念のためね（謎）
サーキット走るなら車高落としたい！
でも205/50R16だから外径でかい・・・
車高を下げながらも、外に逃がしてインナーとの接触を避けたい。
ま、そんな感じで（笑）

ブツはY!オク調達のホンダ車専用設計のスペーサー。
厚さは3mmで、アルミダイカスト製。
ハブ径は64mmってのは当たり前。
ハブとスペーサーを更にフィットさせる為に、ハブに接地する部分がテーパー加工されとります。
取り付け後の写真はこちら～

ジャストフィットな感じには満足してますが、ちょっと気になるのはハブボルト。
3mmってことは、ホイールナットが掛かる位置も3mm外に出ます。
ねじ山で言うと、ホンダ車は1.5ピッチだから2山外に出るわけね。
ナット的には十分に長さは確保できてるから、急に緩んだりってのはなさそうだけど、ハブボルトに掛かる力、要は「てこの原理」で言う「力点」が外側に来るんでしょ？
すると、経験則的に「作用点」に掛かる力も・・・((´д｀)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…

ロングハブボルトってのがあるけど、アレはナットの掛かりを担保するのが目的？
それとも～強度も上がってるのかな？

とりあえず、頑張れ！ハブボルト君m9( ・∀・)