エア抜き　With　ワンマンブリーダー

お約束のジャッキアップをして、ホイールを外します。
さすがに毎回のことなので、今回は写真がありません・・・。
4輪とも同時にジャッキアップしない場合は、前輪に車輪止めを忘れずに！
安全第一ですから！

DC2はマスターシリンダーが右側にあるので、左後→右後→左前→右前の順でエア抜きしていきます。
ちなみに写真は左後です。

ブレーキキャリパーのブリーダープラグに、10㍉のメガネレンチを掛けた後に、ワンマンブリーダーのブリーダーノズルをねじ込みます。
ノズルはゴム製なので、グリグリすればはまります。
ボトルの方は、倒れないようにどこかに掛けておくとベターですが、今回はそのまま直置きで行きます。

ブレーキフルードのリザーバータンクの蓋を開けて、フルードの状況が目視できるようにしておきます。
フルードを押し出してエアを抜くわけなので、当然ここのフルードが減っていくわけですね。
ココにフルードが無くならないように、減ってきたら随時注ぎ足します。
ブレーキフルードは塗装を剥離する成分が入っているので、リザーバータンク付近をウェスで保護しておきます。
自分は古いTシャツを使いました。

ノズルとブリーダープラグの連結部です。
メガネレンチが最初の写真と違うと言うツッコミは無しですよ（汗）
メガネレンチを30～45度くらい緩めます。
緩め過ぎると今度はブリーダープラグのネジ部分からエアが入っちゃいますから、緩める量は要注意です。
今回はロングメガネでやってますが、ロングだとその絶妙な角度で固定しておくのが難しかったです・・・。

ここまで出来たら、あとはブレーキを踏むだけです。
ブレーキを踏むと、グニョ～っと奥までペダルが踏めるはずです。
するとブリーダープラグからブレーキフルードがにゅ～っと出てきます
この時に、ズコーン！と簡単に奥まで踏めてしまう場合は、ブリーダープラグを緩めすぎかもしれません。
いろいろ試してベストな緩め角度を探しましょう。
二人でやる場合はこの辺はあまり気にならないかもしれませんが、一人でやる場合は結構重要かも。

ブレーキを踏むときにエンジンをかけておくなど、諸説あるようですが、今回はエンジンはかけずに実施しました。

こんな感じでエアが抜けてきます。
大量にエアを噛んでたように見えますが、実はブリーダープラグを緩め過ぎてて、いくら頑張ってもエアが消えなかったときのものです（爆）
リアは左右ともそんなにエア噛みしてませんでした。
サーキットでもそれほど高温にはならないのかも。

同じように右リア～。
フロントの写真撮り忘れました・・・。
ちなみにフロントもやり方としては全く同じです。

微妙にコンクリートが濡れてますが、ブレーキフルードが垂れてしまったので、水で流したからです。
一応、ジョーロに水を入れておくと便利ですよ。
コンクリートでもそこだけ色が変わってしまうほど強力でした・・・。
これが塗装面に付いたら（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

唯一写真を撮っていたフロントのエア噛み状況。
フロントは結構エア噛んでました。
とは言うものの、5回くらい踏んだらエアがなくなりましたが（笑）
インテの場合、ペダルを奥まで1回踏むと、リザーバータンクのブレーキフルードは5㍉くらい減る感じでした。
自分の場合、3回踏んだらフルードを注ぎ足してましたが、6、7回くらい連続で踏んでも大丈夫だったかもしれません。

エア抜きが終わったら、ホイールを取り付けて、念の為前後のフェンダー付近に水を掛けておきました。

今回はエア抜きだけだったので、古いフルードはこれしか出てきてません。
それでもエア抜き後はブレーキタッチがかなりカッチリしたものになりました。
体感できる効果も高いですし、自己満足率も非常に高いのでお奨めです（笑）

作業後、車を動かす時にはブレーキが効くことを必ず確認しましょう！
自己責任の範囲でやる訳ですから、作業後の試走、試走後の確認までキッチリやりましょうね。
（あんまり偉そうなことは言えませんが・・・）