NS-1　整備記録１　現状把握～　軽整備

このバイク、ざっと見、色々問題ありですが、、

現状のチャックをします。

目視程度ですが所有者からの車両状態の情報もあるので

それも頭に入れながらチェックします。

















車体の素性は元々ボアアップされていた吹けない車体を業者が仕入れて
軽く手直しして結局吹けが治らずに修理代がかさむので放出したようだ。

以下前々所有者の説明
ボアアップ後、4500キロ程度走行。
現在エンジン不調で6000rpm以上回らない。原因不明。
プラグコード変えたがダメ。
外装はボロボロ。
リアホイール のタイヤ密着不良でエア漏れ。スライムを入れて対策。
タイヤ交換後おそらく漏れる。
しばらく放置したので各部固着等あり。
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そして前所有の業者？が購入後の整備内容・説明など
良品の50純正シリンダーとピストン交換リング新品
ブレーキキャリパー前後OH
キャブOH　MJ100 SJ40
ミッションオイル交換
冷却水交換
純正エアクリ交換
プラグ新品
TEMP(水温警告灯)たまにチラチラする

その他
リアタイヤのローテーションがなぜか逆に組まれている。
※　リアのエア漏れについては前々所有者からのエア漏れの引継ぎ説明なし。現状で漏れてないのでそういうことかなｗ
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この状態で購入、納車時の業者？の説明内容です。

エンジンはかかるしアイドリングも安定はしている様子。
異音もなさそうだけど回すとダメｗ　
エンジン周りは腰下も一通りチェックしキャブと腰上はOHしたので問題ない。
点火系ぽい症状で、CDIは見た目きれいなのでイグニッションコイルかなという説明。
パッド前後交換時期。

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ここから今日の確認。

目視で目立つ場所から。

カウルｗ　外装は一番最後なので今は気にしない！




メーターガラス割れ　今は動けばいいかな？




チェーンのカバーがないな。。。　そのうち中古買うかフェンダー入れる。




シートカウル外しました。
シートカウルの下はガソリンタンクがあります。




やっぱり錆が結構出ていますねこれも見てしまったからには放置はできない。
ステーみたいなところにボルトが刺さって折れてますね。何を固定してたのかわからんｗ






こちら、カウル外す前から見えてたんだけど、リザーブタンク固定されておらずｗ
逆向きだしここは必殺後回し。




メットインの中のカバーを外すとなんか線が抜けてる。
これは水温センサーのカプラー、TEMP点くので抜いたのかも。そしてプラグキャップ外そうとしたらプラグがゆるゆる。
うーん、、納車事にこの状態でエンジンかけてくれたのねｗｗｗ　
他もボルト類など緩みチェックしておかないと後々まずいことになりそうｗ






そして外したプラグは濡れ濡れｗ






気を取り直して進めます。クラッチのレバー側調整部分は錆で固着。
ここはアルミにしよう。





マスターは別体にするかなあ。






おそらく1度も変えてないであろうラジエターキャップ。なるはやで交換します。





バッテリーは充電したらしいけど、、、１２ｖしかないのは大体終わってます。









こんな感じです。


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ここから軽整備～

クラッチふにゃふにゃなので一度外してワイヤーオイルでシコシコして調整適当～　被覆が日焼けしてたりボロいから変え時かも。


次、アクセルの戻りが渋すぎ問題。ハンドルが錆びてるけどこれは関係ないｗ
スロットルコーンの可動部にグリスたっぷり塗りすぎ。私は塗りませんｗ




アクセルワイヤーは外して注油、ワイヤーの動きがめっちゃ抵抗あってなかなかスムーズにならない。
頑張ってスコンスコン！とまではいかないまでもだいぶマシになった。
画像はつなぎ目部分、分離給油なので、アクセルワイヤーからキャブとオイルポンプにそれぞれつながっています。






バッテリーは自分でも充電してみたけど。これは後日交換します。
あとバッテリーマイナス端子側を軽くヤスっておきました。




イグニッションコイルを固定するフレームのアースポイントがサビサビだったのでこの後ある程度ヤスって接点グリス。
アース不良が良くあるのでアーシングしたほうが良さそう。





アースの丸端子も酸化してたのでヤスっておいた。今日はここまで。