くろこんたのブログ一覧

アルピナB3ツーリングが納車されて1か月が経ちました。
そのうち、納車後の作業で延べ10日程度工場に預けていたので
実際には20日間ほどでキリ番ゲットしました。



緊急事態宣言やオリンピック等であまり出かけられなかった中では、まぁまぁ走っているかなと。

1000kmまでは2000回転、2000kmまでは3000回転を目安にしていますので、
2000回転縛りでのインプレッションとなりますが、
出足はアクセルに集中していないとすぐ2000回転を超えるので気を使います。2速に入れば十分な加速を得られます。
アクセルの微妙な入力に即座に反応するのが素晴らしいです。

あと素晴らしいのは乗り心地で、20インチのホイールを履いているのにも関わらず、18インチのラグジュアリーモデルの3シリーズかのような乗り心地です。
特にサスペンションの設定をエクストラコンフォートにすれば、助手席からのクレームはないものと思われます。
首都高を流しましたが、ロールの感じが素晴らしくじんわりとカーブを曲がっていきます。これから速度域が上がっていくとどうなっていくのか楽しみです。

小生は全く問題にしていませんが、走行中の排気音は結構響きます。スピーカーから流れてくるのか調べてないのでわかりませんが、低めの良い音がします。
始動時は拍子抜けするほど静かで、アクラポビッチ装着のX6Mの始動音とは比べ物になりません。
朝の住宅地でも問題ないはず（と思います）

こんにちは＾＾

まだ梅雨も明けず、長距離を走っておりませんがB3ツーリングの小生なりにこだわった部分をご紹介します。






B3の内装は基本の「アルカンタラ・センサティック・コンビネーション」というスポーティなブラック内装から、
アルピナと言えばの「ラヴァリナ・インテリア」
こちらはどこまで革張りにするかで2パターンかそれ以上（あるようです、詳しく聞いていませんが・・・）まで、大まかに言って6種類バリエーションがあります。

ラヴァリナをオーダーする勇気がなく、小生はフルレザー・メリノ・インテリアを選びました。
前車X6Mもフルレザー・メリノでしたが、X6と３シリーズの違いをまざまざと見せつけられたのが革張りの面積の違いです。。。
B3で同じようにしたければラヴァリナインテリアの高いほうを選ぶしかないです。


前後ヘッドレストにはALPINA文字の型押しがあります。
ロゴマークの型押しもありますが、シートにバッヂを付けたので文字にしました。
菱形のマークもあったようですが、オーダー時に突っ込んで聞かなかったので選べませんでした。


ステアリングはバイカラーにしました。
様々な試乗記でステアリングの太さに言及があります。
小生としては、アルピナらしさで言えば若干細いほうがいいのかもしれませんが、握り心地は最高！でそこまで気にならない。ってところです。
センサーがステアリングに埋め込まれている影響もあって、細くできなかったのでしょうか、それともこのB3から総指揮をとっている二代目社長の好みなのでしょうか。
ベース車両がMスポーツになったりと、代替わりの大きな変化の一つかなと思ってます。
ラグジュアリーベースだったらどうなってたのでしょうか。

ステッチの色は職人さんお任せで。
上下の茶色い革はシート用のラヴァリナレザーを使用しているので、あまり触らないようにしてますw



これも代替わり賛否両論ポイントのパドルシフト。
従来のスイッチの押し具合も悪くなかったのですが、ここは好みに合わせパドルをチョイス。



モデルバッヂはボディ同色にしました。
グリルをハイグロス・シャドーライン・グリルにしたので、バッヂも黒にしようか悩みましたが、ボディ同色にしました。


サンルーフを付けたので、浮き上がり防止用のスポイラーがついています。
リムジンと形状が違うのはルーフレールの有無なのか、年式の違いなのかはわかりません。

久々に長いブログを書いてみました＾＾
ではまた。