テラ！のブログ一覧

いつものようにアップは遅れ気味ですが、作業は順調に進んでおります。



前回の続きで、腰下からです。
今回は、コンロッドノーマルで２．１Ｌ仕様でいきます。




ピストンリングの合い口調整、失敗できない神経の使う作業です。



クランクを組み付けます。
抵抗も少なくいい感じです♪



ピストン組み付けて、腰下完成です。



ヘッドを組み付けます。



ロッカーアームのシム調整。これで、ロッカーアームは飛びません。



カムを組み付けて、バルタイ調整してエンジン完成です！




そして、補機類組み付けて、完成です。
あとは、たはっち様に慣らし頑張って頂きます。
エアコンも取り付けたので暑くても大丈夫♪

加工に出した部品達が帰って来たので、エンジン組み付け作業に
取り掛かります。




加工後のエンジンは鉄粉だらけなので、まずは洗浄から。オイル通路等も入念に洗浄します。






洗浄後は、エアブロー錆対策します。超強力洗剤のおかげで綺麗に
なりました。




ヘッドの方は、バルブの摺合せ作業から。




そして、こちらも洗浄です。入念に♪




オイルシール、バルブスプリングと組み付けます。
とりあえず、一息付きます。

先月にエンジンブローしたＳ１５。
アップの方は、遅れ気味になっていますが、作業は着々と進んでおります。




まずは、ベースエンジン(今回は、メタル流れブローなのでエンジン全損の為)をバラします。



各部点検して加工に出します。




加工から帰って来るまでの間に、フロント周りのスポット増し作業を
しておきます。






今の季節、熱くて暑くて大変ですが、いい感じに仕上がりました！


続く…

先日５日にタカスサーキットに行ってきました。
台風が通り過ぎた直後でしたので、天気が心配でしたが、思い切って行ってきました。




到着した時はウェットでしたが、ドライになりそうな感じでしたので一安心。



今回は４台で参加、僕はＳ１４後期(白)でユウヤと交代で走りました。



初タカス＆初心者のユウヤでしたので、心配で気が気じゃなかったのですが、僕がグリップエンドでイン側のタイヤに当ててしまいました。

お父さんの面目丸潰れです(ー_ー)!!




この日は、ユウヤと二人で１５０ラップ走りました。ほとんど休憩なしで走りましたが、ＮＡなんで水温もＭＡＸ７５度で全然余裕でした。


タイムは、最終ラップにタイヤを潰すアタックでベスト１分１０秒４１１でした。





お役目を終えた１９５／５５－１５(Ｚ２☆)。
次は、２０５／５０－１６にステップアップする予定です♪
目標は、Ｍａｒｔｅｎ様(ロードスター)のタイム７秒台？？で頑張ります(^^)




帰りは、福井に行った時はお決まりの海鮮丼を頂いてきました。
扇君、ご馳走様でした<m(__)m>。

凄く疲れましたが、楽しい一日でした！



おまけでユウヤｖｓ扇君ｖｓテラ

昨日は、予定通り鈴鹿ツインに行ってきました！



梅雨の晴れ間を狙って行きましたが、少し暑すぎたようです。
朝一走行前からすでに３０度越えでした(滝汗)。




ディレチャレタカタから１か月、某テストコースでいい感じに仕上がったのでサーキットが
楽しみでした。

タカタからの主な変更点は

〇スプリング変更　　タカタ時Ｆ１０ｋ　Ｒ９ｋ　→　Ｆ９ｋ　Ｒ６ｋ
〇アライメント変更　　リアトーアウト追加
〇フロントストローク１６ミリＵＰ　バンプラバー材質変更
〇リアストローク１０ミリＤＯＷＮ　バンプラバー材質変更




あと、現場でリアのバンプラバー(ストローク)テストもして、セッティングを詰めていきました。




セッティングが決まった所でタイムアタック、３８．４８１秒でした。
前回鈴鹿ツイン(昨年１０月２６日)からは少しだけベスト更新出来ました。
少し物足りないタイムですが、気温３０度越えでのベスト更新なので良しとします。




前回１０月２６日とのロガー比較、奥のヘアピン立ち上がり、
最終コーナー立ち上がりで大きくタイムをロスしてるのが分かります。
実際運転してても、ブーストの立ち上がりが悪く、加速しない症状が出てました。

原因は吸気温度補正。
ミニサーキットと言う事もあり、クーリングしても吸気温度は下がらず、
１周吸気温度補正無しに走れなかったです。


それ以外は、データ上でもブレーキングからコーナー間では、速くなってるのを確認出来ました。
体感上もアンダーも少なくなりいい感じ、仕上がり７５点位に上がりました。

次回は、リアのバネレート＆銘柄、キャンバーを見直そうと思っています。



明日は、タカスサーキットの平日練習会を予定しています♪