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MH35SのワゴンRのマニュアル車。

アルトと比べてどうかなと思い、触ってみました。

んー、流石に着座位置がアルトよりどうしても高いのでストロークが長い分、アルトよりは入りはコクコクではない。


ん〜至って普通のシフトフィールでしたm(_ _)m

エッセも新車当時はこんな感じたったんだろうか…σ(∵`)？

HA25のアルトのマニュアル車が気になったのでネットで調べていると近くにマニュアル車を発見。

見に行ってみた。

エッセカスタムに比べるとかなりスコスコと入る。

エッセカスタムはフニャッとしているがアルトは結構ガッチリと入る(ゝω・)

でも何故かシフトだけ色違い(汗)

でもシフトフィールはアルトの圧勝。

HA36のシフトフィールもさらに良かった気がするのでスズキのシフトってクオリティ高い。

アルトワークスには及ばないけどノーマルのアルトも出来が良いんですねぇ♪

最近クラッチの繋がりが悪くて1→2速に入れて繋げると何故かガクッと違和感。


色々調べると恐らくクラッチワイヤー辺りが怪しい。

クラッチ自体も踏むとちょっと重いし、半クラもやりにくさを感じる。あっ、やっぱりクラッチが重いんだと思います。

ディーラーでクラッチワイヤー交換やると2～3万円くらいかかるみたいな情報があるので悩んでましたけど、以前クラッチ調整したら繋がりが改善したことを思い出したので調整…

結果は以前よりかなり改善！
クラッチ自体の重さに変化はありませんが、繋がりがスムーズになりました(´▽`)ノ

発進時のストレスは軽減。

効果は一時的でしばらくするとまた悪くなると思われるので、定期的に微調整して行く予定です(^-^;

所有してから約8ヶ月。

自宅にリコールのハガキが届きました。

エンジンオイル交換時の注意喚起の件みたいです。

実車のエンジンルーム開けて確認すると既にラベル貼られていました。

前回の三又ジョイントの交換時に併せて見てくれたと思われる(●´∀｀●)

今までずっと我慢してきましたがもう限界です。堪忍袋の緒が切れましたので雀を退治することに決めました。


ここまでやられたらもはや黙っていられません。

こちらから殲滅作戦を敢行いたします。