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昨日は開業したばかりの北陸新幹線E7系にに乗って能登半島へ行ってきました。

残念ながら一番列車の切符は取れませんでしたが、四番目のはくたかの切符が取れたので金沢へ向かい、七尾線に乗り換えて終点七尾を目指しました。


そこにやってきたのは国鉄時代からの車両413系、国鉄形車両は東日本エリアでは少数派になりましたがこちらではまだまだ現役でした。
このタイプの車両に乗っているとモーターの唸りや、線路のジョイントからの揺れで眠気を誘われますw


七尾線の終点七尾から第三セクターののと鉄道に乗り換えました、この路線はアニメ「花咲くいろは」の舞台となりキャラクターのラッピング車両が走っており、これに乗るのが目的でしたw
車内アナウンスもキャラクターの声優を使うほどのこだわりで、車窓からの景色も最高！




のと鉄道の終点、穴水で折り返し帰りは行きと逆のルートで金沢から東京へ戻りました、今までは北陸というと遠い印象でしたが新幹線の開業で近くになりました、今回は列車に乗るだけでしたので観光もしたいと思います。

久しぶりの遠出でしたので鉄分も十分に補給完了です！

今日でブリットに乗って丸3年が経ちました。
神奈川まで列車で2時間かけて見に行って契約したのがつい最近のようですw

3年で約2万キロ走行と平均からすると少ないですが内外装ともに理想の形になってきました。
あとはクリアーの傷みがあるリヤスポイラーを何とかしたいところ…

ブリットのデザインは飽きがこないので、今後も早め早めのメンテでまだまだ乗っていこうと思います。

整備手帳に書きましたが、ブリットのエアバッグリコールのためディーラーに入庫しましたが、作業が4時間ちょっとかかるとの事で代車を用意してくれました。

その代車とはトヨタが「プチバン」と呼んでいる現行ポルテでした、ポルテの一番の売りは左側スライドドアですが開けるとかなり開放感があり、フロアも低いのでこれなら小さい子供の乗り降りは楽そうです。

天井も高いので5ナンバー車とは思えない広さがありブリットと比べるとちょっと落ち着かない感じもあったりw
走りも低速トルクが太いので軽快な走りでした。

いつもと違う車に乗ると違った発見があって面白いですね。
夕方に作業完了の連絡がありブリットに座ってエンジンをかけて1Gサウンドを聞いて、やっぱり自分の車が落ち着くと実感しましたw

19日の日曜日ですが、お友達のブラウンiさんからオフ会のお誘いがあり参加しました。

秋晴れで天候にも恵まれ、全てトヨタ車というオフ会でしたが私のブリットが最新でした。
最年長はキーチ75さんのコロナと、かろっとさんのマークⅡが昭和60年式で約30年前の車とは思えないほどの状態の良さに驚きました。
コロナは4AGを搭載したGTで車高を下げた硬派なスポーツセダンでかっこいい！張り出しのあるバンパーは迫力があります。
71マークⅡは1G-G搭載のツインカム24で内装もソファーのようなシートでゴージャスでした、ブリットと同じ1Gエンジンですが吸気のレイアウトやヘッドカバーの形状など別のエンジンのような印象です。

初めに新型ハイゼットで来ていたbouyukiさんは途中一旦ご自宅へ戻りフェンダーミラー仕様の81クレスタにチェンジしてきました、大事に乗られていて年式を感じないほどでした、私も81に乗っていたのでまた乗りたい車です。

過ごしやすい天気で車談義やブラウンiさんの集めた80年代車のカタログ鑑賞で盛り上がり、あっという間に夕方となり解散となりましたが、久しぶりに濃い車の話が出来て楽しいひと時でした！
お誘い頂きありがとうございました。

先日何シテルに書きましたが、久々にブリットのパーツを購入して、先ほど受け取ってきました。
そのパーツとはこちら↓



ヴェロッサ純正オプションのウッドコンビステアリングです。

ブリットを購入してから付けたいと思っていましたが、なかなか状態の良いものが見つからず何気なく見ていた中古パーツ店のHPを見ていたら新入荷で出ていたのを見つけ、取り寄せでようやく入手できました。

状態は中古である故、小さなスレはありますが目立だないので良しとしましょうw

近々エアバッグのリコールでディーラーに行くので、その時に持ち込みで取り付けを依頼しようと思います。