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今月はいつもの鈴鹿ツインが予定が合わず走れないので、その近くのモーターランドSUZUKAへ。

ここはオープンカーはロールバー必須なのでようやく走れるようになりました。

初めて走るコースですが、天気は雨。



めっちゃ雨。

それはわかりきってたことなので、今日はウェット練習！

・・・が、進入でアンダー連発。

わかりやす過ぎるド下手具合でした・・・

そこから丁寧に走ってみたり、わざと流そうとしたり。

流そうとするとカウンターあてた後、おつりをもらったり、そのまま巻き込んだり。

イメージ通りには行きませんね。

楽しかったですけどｗ

最後の方はどれくらいのタイムが出るか試して終わりました。

今度は鈴鹿ツインの方でも雨の練習したいです！



あと、今回はスマホのGPSラップタイマーのアプリも試してみました。

ポンダーだと走行中はタイムがわかりませんし。

ポンダーとの誤差は比べてないのでわかりませんが、こうしたら速かったor遅かったが見えるので、これはこれで良いと思います！



今回のベスト:55秒801(ウェット)

終わり。

前から気になっていたこと・・・それはなんかロードスターの車内の臭い・・・

その原因を先日、コーティングの時に某クリニックの某院長さんに教えてもらったので直すことに。
ホントいつもありがとうございます。

少しに部品を手配。
そして今日ようやく修理。

センターコンソールを外してまず見えたのがこの状況・・・(　ﾟдﾟ)



インシュレーターは半周にわたって破れ、中のオイルシールも破れている模様。

そうとわかればインシュレーターをポイ！



びろーん・・・

そりゃあ臭いも熱も入ってきますわな。

次にシフトレバーを抜くと、オイルシールは完全に千切れておられました。



あと、レバーのミッション側に着いていたスプリングシート？(先のボール状のところに被さるプラスチックのやつ)は摩耗してガバガバでミッション側に残る始末。
この部品も用意しといてよかったー！

そしたらもう新しい部品を元通り組み直して完成！



内装を戻して試走に行くとスプリングシート？を換えたおかげかレバーのグラつきが減ってシフトフィールもカッチリして、イイ感じに。

気持ちよく乗れるようになったし来週末はサーキットへ行こう！

終わり。

ついにロールバーを投入。

物はサイトウロールケージ製4点ロールバー(クロモリ)。

取り付けはなじみのクルマ屋さんで自分も手伝いながらやりましたが、なかなかの死闘でしたｗ

シートベルトはBTM1というところの安いやつ。

公認競技に出る予定はないのでコスパ重視で選びました。





これで一旦必要な物は揃った！

しばらくこの仕様で頑張りまっせ！

終わり。