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毎年恒例、TKくらぶ走行会で富士マルパに行ってきました。

今回は左回りストレート３発を練習してきました。

アクセルふめてない、コース幅を使いきれてない、カウンターが遅い、角度が浅い等まだまだ練習が必要です。

フロントに履いていたKR20A　Vezda UHP Max＋が片減りしたのでリアには履いてとどめを刺しました。ほどよいグリップ感と煙モクモクでいい感じですがお値段が少々高いのでこんな時しか使えません。

12月20日エビスサーキットに行ってきました。
スタッドレスが無いので道中、雪があれば中止という条件の中、暖かい日が続き行くことが出来ました。

せっかくなのでこの機会に走れる全てのコースを走りました。
まずはスクールコースでトー調整をしてから…
北コースは前回走りましたがドライは初めてでした。ただ、1コーナー出口付近の路面が日陰で濡れていた為、全開進入は出来ませんでした。3発もビビって挑戦しませんでした。
峠コースも流した程度。攻略には時間が掛かりそうなのでまた次回。
どこもガラガラの貸切状態でした。

冬季料金で西コースも走れました。
初めてでしたが西コースは楽しかったです。
何が正解なのか分かりませんが、何とか無難に繋げて走れた感じです。

１１月８日茂原ツインサーキット走行会の様子です。

茂原ツインサーキット走行会に出掛けてきました。

気温も丁度よく走行会日和でした。
今回は参加者が少なく、走りやすかったです。




今日の目標は、中途半端に消耗したフロントタイヤのとどめを刺す事と、最終コーナー〜1コーナーまでの練習をしました。

最終コーナー進入を頑張ればステア切り増しでサイド無しで行けました。

１コーナー進入角度は安定しませんが、理想の角度に近づけられました。
２コーナーへの目線が大事。


踏めるようになってきたのか、タイヤの消耗が激しいです。
全部繋げるとタイヤが無くなってしまう為、インフィードはクーリングしました。

1J＆SRに負けたくない!!

先日、ホイール左右方向のガタを感じステアリングギアボックスを交換したことにより治りました。
ステアリングギアボックスに負担がかかるのは、ドリフト失敗時の激しめのフルカウンターか、フルカウンター中の縁石乗り上げなど考えられます。
しかし、ナックルストッパーを余裕をもって調整しておけばホイールへの衝撃がギアボックスまで伝わりにくくなると思います。

点検したところ、右側のストッパー調整ミスのようでした。