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TKくらぶ ドリパ走行会に参加してきました。雨予報でしたが終始ドライで走行出来ました。


今回はクロスミッションに変更と、D-MAXナックル＆ロアアームに変更して初めての走行会なので様子を見ながら走りました。
クロスミッションのおかげで2速頭打ちの状況が無くなり無駄な変速が減りました。
ナックル＆ロアアームも切れ角が増しましたが、各部接触の無く問題ありませんでした。カウンター時のアライメント変化を少なくしたナックルの様で、ドリフト中もクセが無く乗りやすく、角度が付く車に仕上がったと思います。


2JマークⅡに負けない様にスキルアップ頑張ります🫡

純正T/Mが壊れたようなのでGRクロスミッションに載せ替え予定。

外したT/Mをどうするか？

１＆２速クロスギア（１８万位）＋GRCUP用３＆４速強化ギア（１８万位）と消耗部品交換を組み込むともう少しでクロスミッションが買える金額になりそう。

開けてみないと分からないけど各ギアが問題なさそうなら強化せず純正部品を組み込んでスペアにストックしておこうかな？

まだまだ先の話ですが・・・。

BRZにカザマオートアングルキットを装着したのでテスト走行してきました。


特に問題なく、小回りが利くようになりいい感じです。



右側切れ角（外切れ）




左側切れ角（内切れ）


ロアアーム30mm延長を使用。
17インチ 7.5J オフセット50のホイールに ワイトレ　20mm　キャンバー（アプリで適当測定）6度でこんな感じ。

TKくらぶ様主催の茂原ツインサーキット走行会に参加してきました。

到着するとウェットだった路面も乾きだし、午前中の走行はほぼドライで走行できました。

ホームストレートの一部に雨水が残っており、１コーナーはいつものような深いアングルでの侵入ができませんでした。

午後からは少しづつ雨が降り出しウエットに・・・。
初めての茂原ウエット路面に困惑しながらも楽しく走れました。

今週末、茂原で走行会に参加予定。
先日、クラッチ油圧系統のテスト走行の際、１発死んでる感じになり、その後エンジンストール。OBD診断機をつなぐとミスファイヤを表示。

来週走行会なのに～

急遽、スパークプラグ（HKS　M50HL　４本）と純正イグニッションコイル４本を発注。プラグは到着したがコイルは間に合わず・・・。とりあえずプラグを交換。
１～3番はきれいに焼けているが、4番がかぶってる。交換したら元に戻った。

HKSのプラグはイリジウムなわけだけどターボ化なのか、サーキット全開走行が効いているのか2万キロぐらいで交換が必要なのかな？（10万キロとは言わないけど７，８万キロ位持つかと思ってた）
と調べてみると、どうやらNGKは普通車15000キロ～20000キロだそう。だとしたら寿命だったのかな？

これで完治してるといいな～