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今週末、茂原で走行会に参加予定。
先日、クラッチ油圧系統のテスト走行の際、１発死んでる感じになり、その後エンジンストール。OBD診断機をつなぐとミスファイヤを表示。

来週走行会なのに～

急遽、スパークプラグ（HKS　M50HL　４本）と純正イグニッションコイル４本を発注。プラグは到着したがコイルは間に合わず・・・。とりあえずプラグを交換。
１～3番はきれいに焼けているが、4番がかぶってる。交換したら元に戻った。

HKSのプラグはイリジウムなわけだけどターボ化なのか、サーキット全開走行が効いているのか2万キロぐらいで交換が必要なのかな？（10万キロとは言わないけど７，８万キロ位持つかと思ってた）
と調べてみると、どうやらNGKは普通車15000キロ～20000キロだそう。だとしたら寿命だったのかな？

これで完治してるといいな～

5/24はTKくらぶ様主催の日光サーキットに参加してきました。

今回は10コーナー～７コーナーを練習しました。


フロントタイヤ　KENDA　KR20　235/40R17　空気圧2.2K
リアタイヤ　KENDA　KR20　245/40R17　空気圧3.0K

１０コーナー逆振り侵入がへたくそでアンダー連発。
逆振りのタイミングがつかめていないので次回も要練習。
１０コーナー侵入位置が奥で切り込みすぎなので、もう少し手前にしてが切り込みを少なく、縦に入ると成功率が高い。



１コーナー～７コーナーまで３速で行きたいけど２コーナーで減速すると回転が落ちる、頑張ると流される。な感じでやっぱり２コーナー入り口で２速、４コーナー立ち上がりで３速が安定している。
ファイナル４．３か４．５にすれば３速で回れそうだけど、トルクが増してミッションがぶっ壊れそうなのでやめときます。

ドリフトをやってみたいとのことで、エビスサーキットに同行しました。

午前中はお約束の定常円＆8の字練習から

タイヤが１セットしかないので途中で散水しました。

午前中、それなりに出来てきたので食事を済ませてスクールコースへ



ドリフトのきっかけづくりの重要性が分かっていただけたかな？
フロントタイヤのグリップが低く、アンダーと戦ってました。

フロントタイヤにグリップの高いタイヤをはけばハンドルをコジッてのパワースライドが容易になります。これが一番簡単ですね。
しかし、サイド侵入も重要です。パワースライドはタイミングが合わないとアンダーがでたり、ドリフト開始タイミングが曖昧な場面があるので、特に狭いコースではきっちりリアを出せるサイドを使用した侵入も必要になります。

いずれにしてもアクセルコントロールが重要です。
上手な人はアクセルをあおるようなドリフトをしますが、ただ真似をしても意味はなく、アクセルを踏む（エンジン回転数が高い）と巻き込む、角度がつく、やりすぎるとカウンター角度に負けてスピン。アクセルを抜く（エンジン回転数が低い）と角度が浅くなり、リヤタイヤがグリップをしだしてドリフトモード終了。となることを理解してアクセル操作することが重要だと思います。

ドリフト競技を見ているとアクセル一定、ステアリング修正も最小限だと車がふらつかずカッコいい高得点ドリフトになりますね。

私のGR86もLSDをデュアルコアに仕様変更して少し走行してみました。
初期からロックが効いていて思い通りにドリフトできるようになりました。
ただ、侵入前からロックしている感じでアンダーが強い感じです。しっかりきっかけを与えれば容易にドリフトできますが、もう少し様子を見てみようと思います。

TKくらぶ走行会　茂原ツインサーキットに参加してきました。





動画は２ラウンド目です。

F　235/40R17　KR20　3K
R　245/40R17　KR20　3K
１コーナー目線は２コーナー、サイドはなるべく使わず切りこみを多くする。３速のままで掻き止める。
２コーナーへの対応が遅い。
４～５コーナー回転上げずにドリフトキープ。
９コーナーを縦に走る。速度を乗せる。
最終コーナー、ステア切り込みをもう少し奥、ミドルラインを通る
サイドはなるべく使わない。

午前中で感覚を取り戻し、午後はなんとなく、まともに走れるようになった感じです。
去年に比べて今年はフロントタイヤを変更したので、アンダー消しにサイドを多用。
少しずつ慣れてきましたが、次回はしっかり荷重移動と中途半端なアクセルをやめたい。

次回の茂原６月２０日

TKくらぶ日光走行会に参加してきました。

日光サーキットが1月に改修工事が行われピカピカの路面で走行することができましたが、走った感じは改修前より滑る感じでいつものように走れませんでした。

そんな路面の中、今回はフロントタイヤのグリップをリヤより落としてアンダーを出さないよう逆振り侵入の練習をしました。（クラッチ蹴り、ブレーキング、サイドブレーキ禁止！）
今回はなんとなくコツをつかんだ感じです。