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お盆休みにまとめて行う小ネタ整備の仕込みがこちらです。
まずエアコン添加剤と充填用ホース、普段はめったにエアコンかけないんですが、さすがに連日の酷暑で身の危険を感じ、少しでも抵抗を減らそうということで添加してみます。
ヒュージブルリンク３０A、点検したら端子両端が緑になってたので交換です。
リスローン、ストップリーク、先日車検前のプーリー交換の際、パワステポンプ本体からオイル滲みがあったので重症になる前に添加しましょう。
ソリオ用オイルフィルターカップレンチ６８ｍｍ、スズキのオイルフィルターってサイズが２種類あるようで、用意していたカップでは外せませんでした。次回のオイル交換時に使用するため購入。
その他画像には映ってませんがメッシュ式のガラスフィルムも仕入れ済みです。

今月末に車検の予約を取りました。
今回はエンジンマウントの№１交換をお願いしようと思います。
すでにブツは調達済みですが、クロスメンバーを下すことになるので２柱リフト、エンジンハンガー、ミッションジャッキが必要です。とてもじゃないけど駐車場整備では無理です。今月に入ってから足回り、駆動系のブーツはチェック済み、ミッションオイル（シンクロメッシュ）はイラン情勢の影響で手に入らないので今回は見送りです。エンジンオイル、ブレーキ（クラッチ）フルードとも変えたばっかりなのでOK.
今日は早起きしてオルタネーターベルトとパワステポンプベルト交換、ついでに上下プーリー（ベアリング打ち替えて用意していたもの）交換を行いました。オルタ、エアコンコンプレッサー、パワステポンプ、ウォーターポンプともガタ無しでスムーズに回りました。パワステポンプ配管に若干のオイル漏れがありましたが許容範囲で車検には問題ないでしょう。ブレーキクリーナーで掃除しておきました。
ドライブシャフトのアウター側のジャバラ交換（中のカニみそ交換）もやっておきたかったんですが来週末は用事があってダメです。車検後に行います。

ライセンスランプの取り付けが終了したので、買い物がてら近所のスーパーの地下駐まで行って、新G18バルブの明るさチェックをしてきました。
その往復の道中（約３０分ほど）、自分の前を走行してた車両（軽ワゴン２台、３ナンバーワンボックス１台）のリヤバンパーにポールか車庫の柱みたいなのにぶつけたであろう縦のへこみがあって、それも右ランプ～ナンバー間のほぼ同じところ。さすがに3台目に遭遇した時はゾクゾクしましたわ。これスゲ～確率やん！！
もしかして近所で”リヤバンパー縦キズミーティング”みたいなのが開催されてましたか？

最近使いだしたスイベル式ラチェットハンドル。
ボルトを緩めたらハンドルを起こしてドライバーみたいに回せるので便利です。
しかし、ラチェットコマの付け外しの際にスイベル部分がくるっと動いて指先を挟む事故が何度かおきて、しかも結構痛かったのよ！
道具としては便利なので使いたいのは使いたい。
でも好きになれないのよねぇ・・・

なんかもやもやしたので調べてみました。
パーツファンによると、NA6CEロードスターは１９８９年６月～と１９９２年８月～の２項目あります。おそらくロドスタ先生のおっしゃっていた前期後期というのはこの事なのかな？
で、肝心のリヤキャリパー（キャリパーボデー＆ピストンR・L）の品番は
”前期”（１９８９年６月～）
R・・・NA01-26-61XC
L・・・NA01-26-71XC
”後期”（１９９２年８月～）
R・・・NA01-26-61XC
L・・・NA01-26-71XC
同じですね。ん？？？そうじゃないのか？
ちなみにミーテイングの際に持参したNAキャリパーは梱包してあった箱の表記が正しかったとして、車両型式E-NA6CE、登録が１９９２年９月とのことなので”前期””後期”どちらか微妙な感じですが、品番が同じなのでNA6CE用なら問題ないと思います。

ちなみにですが１９９３年８月～にNA8C（詳しくわかりません）が登場しますがキャリパー品番がNA75-26-61(71)XCとなっておりこれは違う。
もしかするとNAロードスターは６CEが前期、８Cが後期ということなのか・・・
なら納得だ。