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広島マツダ本社にて行われたランティス成人式から本日、８時ころ無事帰還いたしました。
土曜の１９時ころに愛知県を出発して、広島県に入るころまでは快調だったんですが、休憩（仮眠＆シャワー）しようと小谷サービスエリアに入ったとたんアイドリングが不安定に・・・カタカタ言って停止してしまった・・・ん？？？何度かエンジンをかけてみても同じ。
そう言えば前は３ｋｇ位あった燃圧がアイドリング時に２．４ｋｇまで落ちてるし・・・げっ！！電磁ポンプ？あ～～～～最悪！今、夜中の２時３０分！！どうしよう・・・
とりあえずいろんなところを観察してみよう。
まずプラグ、６本とも見事にすすけて真っ黒！しかもカーボンがやわらかい・・・火花が飛んでないのか？
２番シリンダーのプラグコードを抜いてから貫通ドライバーを挿してエンジンハンガーに近づけてっと・・・バチバチッ！！周りが明るくなるくらいとっても元気のいい火花です。問題なし・・・か・・・
とりあえず６本ともきれいにして、プラグコードに接点復活剤をシュッ。
念のためにデスビキャップも外して点検・・・キャップ、ローターともリークの痕跡なし。
やっぱ燃料関係か・・・
テールパイプの内側もススでまっくろくろすけ・・・燃調が狂ってる！しかも濃い！！
アイドリングアジャストスクリューを開いてみる・・・一瞬落ち着くがまたカタカタ・・・
O2センサーの張り付きか・・・両バンクともトラブルってことはないだろう・・・プラグ６本とも同じ状態だったし・・・とりあえず手前側のバンクに付いてるセンサーは断線、コネクター外れとも異常なし。

となると残されたのは・・・そう、エアフロセンサー・・・めんどくせ～～～～眠たいよう・・・
その前にインテークパイプの緩みからエアの吸い込みが無いか揺すってチェック・・・ン？
一瞬調子がよくなったぞ！
はは～～～～～ん！犯人はお前だな！
エアフロセンサーのコネクターの接触不良が原因でした。
端子の抵抗が増える・・・エアがたくさん入ったと勘違いする・・・燃料を濃くする・・・かぶる・・・O2センサー異常検知・・・補正しようとするがエンジン停止・・・となっていたみたいです。接点復活剤で解決しました。
この時、もうすでに５時、シャワー浴びたらもう明るくなってました・・・トホホ・・・

んな訳でせっかく楽しみにしていた久しぶりのミーティング、睡眠不足＆暑さでフラフラでした。
お相手出来なかった方々、脳が停止してました。ごめんなさい。　

申し遅れましたが今回のミーティングの幹事、ダブクラさんはじめお手伝いの皆様ご苦労様でした。
機会がありましたらまた広島に行きたいと思いますのでその節はよろしくお願いします。