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年度末、始めの忙しさも落ち着いてきたので、前から気になっていたリヤからの異音の対策を兼ねてストラットを分解、掃除、チェックをしてみました。
異音というのは左側からのコクコク音とストラット上部からのムギュとかキュとかいう音。
コクコク音はもしかしてショックが逝っちまったか・・・
ムギュ音はおそらくアッパーマウントっぽい・・・
とりあえず内張りを剥がして１０年ぶりにストラットを外して分解してみると・・・
ぎょえ～～～！！スプリングとアッパーマウントがサビびだらけ・・・
でもショック本体は左右ともオイル漏れもなくストロークも異常なし！！よかった～～
て、ことは異音の原因はアッパーマウントか？
とりあえずサビを落としてからサビチェンジャー攻撃のあと缶スプレー塗装しておきます。
そしてアッパーマウントのロッド取り付け部のゴムの端をマイナスドライバーでめくってからシリコンスプレーをたっぷりと噴射しておきました。
塗装が乾いたら元通りに組んで試走チェックしてみると・・・うそみたいに静かになってる！！
結局マウントのゴム部分からの音だったみたいです。
でもマウントもスプリングも限界なんで近いうちに交換しなくちゃ。

今までの補強バーはリヤシートを取り外して付けるタイプで最強バージョンなんですが、シートを付けても取り付けできる簡易バージョンを作成してみたいと思っています。
で、倉庫の奥から探し出したのがコレ。
ストラットバーとリヤゲート補強バー作成時に予備で取っておいた物なんですが、なんとか使えそうです。

カチカチでヒビヒビになったリヤスタビのブッシュ（通称かまぼこ）ですが、とりあえず純正品を購入してリューター＋超硬ビットで１８φから２０φに削ってみましたが案の定うまく行かず・・・
流用できそうなポリウレタン製のを某オクにて購入し、ブラケットを加工してみようと思います。
この製品、ポリウレタンだけあってゴム製の純正品と比べようもないくらい固いです。ブラケット自体も３ｍｍ厚とゴツイし、ランテのリヤスタビって取り付けブラケットがくの字になっていて加工がたいへんですがなんとかなりそうです。
それにしてもこの色・・・エキゾチックですなぁ・・・

ランテ君、先週の木曜にリヤバンパーの交換修理を終えてピカピカになって戻ってきました。
新品のバンパーが在庫なしのバックオーダーだとかで届くまでちょっと時間がかかったみたいですが塗装は完璧です！！とりあえず内装を元に戻し、車検に備えて（と言っても７月ですが）リヤシートも取り付けました。
リヤシートを取り付けるためにピラーバーを外したら・・・クルマが曲がらん・・・
微アンダーから弱アンダーに戻ってしまいました。シート対応のピラーバーでも作ろうかしらん・・・
とりあえずリヤタイヤの空気圧を少し高めにしてごまかしておきます。

やっと暖かくなってきたので、冬の間に考えてたイジリネタを実行に移します。
いまのところ
○スタビブッシュ交換
○リヤゲートのダンパー交換
○４点シートベルトのバックル塗装
○ラゲッジルーム板張り修正（純正シート対応）
○４灯ヘッドライトの飛び石キズ補修
○ラゲッジルームランプ３製作
○プレマシーのセキュリティアラーム取り付け
などなど
２週間くらい休み欲しい～～～～っ！！

リヤのスタビブッシュがヒビだらけで今にもちぎれそうな感じ、とりあえず大きなヒビには瞬間接着剤攻撃をしかけておきましたが、もう限界です。交換しないといけないんですが・・・
マイランテってマツダスピードの強化スタビに交換してるので当然スタビブッシュもマツダスピードの強化品、もう廃盤だろうな～と思いつつ近所のディーラーへ・・・
いろいろ調べてもらったんですが、結局分からずじまい。
純正品は１８φ、ＭＳ品は２０φ、ん～～～～困ったぞ！
純正品を削る？それとも他車流用？
ＭＳ強化スタビ装着車にお乗りの方々ってどうしてるんでしょうか？