なっち♪のブログ一覧

「一を聞いて十を知る」
という言葉がある。
しかしながら最近は
「一しか聞かずに十がわかったような気になって大口をたたく」
というケースが多い。
「利いた風な口をきく」
と言えばよいか。
自分がそうかどうかはなかなか気が付かない。
そういう人を見たときには，果たして自分がどうだったのか振り返って気にはしているが。

一般企業がこんな対応してたらどんなことになるかねｗ

http://ameblo.jp/asahi34superdry/entry-11183665508.html

定期的に大量殺戮を繰り返していますね。

＋にあらざれば人にあらずと・・・でも言いたいような。


＋業者が自分の気に入らない業界人をかーびゅーに密告して
かーびゅーが＋にならにゃ削除するぞって脅迫して消してるんだね。

何一つ宣伝行為も販売行為もせずにプライベートな話題しか書きこんでないのにね。

でなぜ削除されるか理由を聞いても答えてもくれなければ逆に開き直って「明確な基準はありません」とか言う始末だからねｗ


＋業者から月10万，年120万。
＋業者がざっと見て400あるから年間5億円！！！
単純計算ではそんだけ稼いでいるんだからがんばっていい運営をしていただきたいもんだ。

どこに消えてるんだかｗ

自動車の安全性能が向上することについて異を唱える人はいない。。。のであえて異を唱えてみようｗ
いくら車が危険な乗り物だからと言って，過度に乗員を保護するのはどうかと思う。過保護にするあまり危険に対する認識が甘くなってしまわないだろうか。「ぶつかっても大丈夫」「ぶつからないから大丈夫」そんな気持ちが少しでも起これば，ついついアクセルを踏む足には力が入る。
「怖い」その恐怖感がアクセルを緩めるためには必要だろう。ただし，過度に恐怖感を抱くと無駄な緊張でスムーズな運転ができなくなるからそれも問題。そんな時の解決方法は「車を運転しない」か「リラックスして運転できるスピードで乗る」なのだが，その方が安全運転が増えて社会全体が安全になるのではないか？
安全は誰かから与えられるものではなく，自分で作るもの。その認識さえあれば交通事故は減るし，それこそが最も大切なことじゃないだろうか。

３つあるうちの２つの走行会を掛け持ちとか，激しすぎるｗｗｗ
でもプロ（に近い）ドライバーに同乗してもらえて，自分の車の現在のポテンシャルもわかったし，いいところ悪いところもわかったので非常に有益でしたよ。

ノーマルからの変更点は
　デフ
　足
　ブレーキ
　ホイール
　タイヤ
　シート
　ステアリング
　シートベルト
以上。

ブレーキはバランスがいい。
足もくせがなくていい。
リミッターが・・・
油温が上がって制御が入るのが・・・
音が寂しいｗｗｗ

というのを指摘していただきました。

リミッターなんて，僕が乗ってもホームストレート，モスＳ～アトウッド，バックストレートの３ヵ所でかかるし，バックストレートなんて残り４００ｍくらいから効いちゃうもんね^^;
まぁよくその状態で５７秒前半で走れたよなと。
同乗してもらったプロ（に近いｗ）は５４秒出しましたけど。
ＮＢとは全然違うね^^;

２つの走行会を掛け持ちしたけれど，３周アタックしたら油温が上がって制御が入ってレブリミッターがかかっちゃうので実際には２０周ちょっとしかできてないんじゃないかな。

次回までにはリミッターと油温は最低限解決しないといけませんね。
それまでには温かくなってくるから水温も厳しくなるだろうな。

っちゅうことで総監督に相談だｗ