YOKOHAMA TIRE ADVAN ADVAN Neova AD07 (アドバン ネオバ エイディー ゼロナナ)  

すげぇぜ！ネオバ！
ちょっと走っただけでグリップ↑が体感できまっせ！（中古なのに・・・溝は9分（！）残ってましたので）
加速も↑カーブでの粘りも↑ブレーキングも↑気分は↑↑↑
そしてロードノイズも↑Σ(・ε・；)

ミニサーキットを何回か走行しましたが，（僕ぐらいの腕しかない人なら）縦も横も十分なグリップを発揮します。
ただし，連続走行すると熱ダレでしょうか，グリップが落ちてリアが滑っているのがわかりますね。

BSのRE-01Rの方との比較では縦グリップはNeova＜RE-01Rで，横グリップはNeova＞RE-01Rだそうです。
01Rしか使ったことがない友人いわく「喰わない」そうですが，その友人もNeovaでタイムアップしています(^-^;)どっちなんよ。

H20/6/7追記
Neova AD07は横グリップ，RE-11は縦グリップ，その点については皆さんがおっしゃられている通りと思います。
どちらが優れているとかじゃないですね。
要は「コース」と「車」と「乗り方」です。
僕の走るコースの中では，例えばタカタはNeovaが合っていると思います。
RX-7などのコーナリングマシンにはNeovaの方が合ってるんじゃないですか？
タイヤをこじらせて走る人にはNeova＞＞RE-11です。

H20/11/12追記
さらに追加情報を。
減ると全然食わなくなりますね。
3部山くらいでグリップ復活なんていう話もありましたが，最近はコンパウンドもソフトからハードに変わってきたようで，3分山なんてまったく食う感じがありません。
3分山くらいから新品に換えた途端にタイムが1秒アップした方もいますｗ
コストでは群を抜いて安いネオバですが，減ったら使えないことも考えて選ばないといけませんね。
その点，RE-01Rは減っても減ってもどこまでもグリップするので高くてもよかったのですが，後継モデルのRE-11は減ったら全く食わなくなりますから，最近のトレンドとしては（インチキラジアルのR1Rを除いては）☆が一番いいようです。
でもね，雪道でのグリップはよかったですよｗ
最低でも6～7分山残っていればという条件付きですが。
ハイパワーFRでもちゃんと走れましたから。

重量
235/45R17　約10.4kg
255/40R17　約11.5kg
265/35R18　約11.3kg

関連情報URL：www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_neova_ad07.html