ブレーキパッド交換

ブレーキパッドを低ダスト仕様のHawk Performance社製HPS 5.0から、サーキット走行対応のEBC Brake社製Yellow Stuffに交換です。購入はECS Tuning（https://www.ecstuning.com/）。サーキット走行でブレーキフェードして怖い思いしたので、前回のパッドでは5,000キロも走ってませんが、交換する事にしました。
リア側パッドはピストンリング側に取り付けるリング型シム(特許商品だそうです)がついており、これが原因で作業やり直しする羽目に…

フロント側はキャリパー取り付けボルトも交換。以前、ローター交換した際、ボルトを緩めるつもりが締め付け方向に「緩まないなぁ」と相当な力を掛けてしまったため、心配なので交換することにしました。素人作業ならではの無駄な出費です(泣)

最初の写真にある、リング型シムの爪がピストン側に対して大きく、ちょっと無理してはめ込み何とか取り付け。しかし、これが良くなかった。キーキー鳴るだけでなく、停止から発進時も強く引っかかるようなことがあり、ヤバいと思いネットで検索。シムが大事らしく、写真の様にシムがついていない場合は、古いパッドから移植するみたいな事が書いてあった。知らなかった…。この日は力尽きたので、後日続きをやりました。

無理してはめ込んだ結果のシムの歪んだ姿です。これではパッドとピストン面が不安定になり、色々と不具合起きてもおかしくないです。というわけで、これは使わないことに。

古いパッドのシムを外し、グリス塗って新しいパッドへ取り付けました。こういう事があるので、ちゃんと勉強しないといけませんね。

リア側の写真で、今度はシムが外側にもついてます。当初のような引っ掛かりもなくなり、キーキー音も穏やかになりました。まだ馴染むまで時間かかりそうですが、やっと終了。
このブレーキパッド、利きはかなり良いです。その分ダストも出ます。サーキット走行を重視し、ダストは割り切ってます。