追加メーター

この車最後まで乗り潰そうと決めたのでファミリアの頃にも付けてたAピラーメーターを同じく施す事に。電圧計とブースト計に代わりバキューム計。

エンジンルーム→車内配線、定番所はがっちりフランジ処理してて無理で、フェンダー越しに通らないかと色々探す。この穴どこに通じてるんだろと黄色エーモンワイヤー伸ばしたら…

おお通った！助手席側ドア基部視点。上部のグロメットから車内に通そうと抜いたらフェンダー固定ネジあった。今回も扉越し配線でいいか。

汎用Aピラーメーターカバー加工。ファミリアの頃とAピラーの角度・厚みが全然違い合わせが難しい、商品としてもう古いんだろう。今時はOBD２取り出しだろうし、この車もOBD2取れる。単なる趣味よ。

ガンガン車内配線します。付属コネクターが短いので継ぎ足しで延長しまくり、線が細すぎて圧着接続も怖い。電源は定番のオーディオ取りだけど、前オーナーのエレクトロタップ祭り会場化、まともに収まる気がしない。

間違えそうなんで要所でギボシ接続。

バキュームセンサーへの分岐。サージタンクから第二吸気口にホース出てたんで簡単だしそこで。
＜手直し＞
さあできた！作動しない！電源追ったら間違えててギボシ差し替え。
バキューム計がスイッチ的な変挙動、白いフィルター？前に分岐点移動（画像は移動後）で正常作動。
全て作動OK。車内をガンガンに温めてコードを軟化させ、シリコーンスプレー噴きまくり滑りを良くしてオーディオ戻し。
でも全て不動。もしかして…

ちぎれてた…奥まった線も短く、エレクトロタップまみれのスパゲティコード。
…落ち着かせてから場所を特定、エレクトロタップを外しコード長確保し追加延長。シリコーン噴いたので絶縁テープが着かず、ギボシ端子とスリーブを加工し圧着。結局一か所エレクトロタップ使用、確かに便利ではあるんだよなあ。

３日掛かったけど完成。やっぱりここにメーターあると嬉しい。バキューム計もグイングイン動いて面白い。取付角度が微妙だけど、選べる程種類が出てる訳じゃないし、だいたいこんな感じでOK。