まいりさんのブログ一覧

3年ぶりに箱根323オフ会に行ってきました。
分かっていた寒い雨、天候的にもちょっとキツかったでありましょう。
BG系はアスティナでネオさんもいるぞ。このあたりの車種は何かホッとします。

僕もだけど元オーナー的に乗り換え候補車に上がりますよねえ。お話できて楽しかったです。

フェンダーの主張が強くて５ミリスペーサーじゃ足りない、もっと外に出さないとタイヤの位置が整ってない感じ。
ホイールアーチとタイヤの同心円が好きとか「整ってる」のが好み。ドアモールをカッティングシートでシルバーにしたのも同じ理由っぽい。

スペーサーで対応は色々難しく、純正アルミを諦めて社外品を探してみる。
純正17×7.5J＋68。㈱レッドポイントさんの19ミリスペーサーを判断基準に
7.5Jならオフセット+49以上でOKと探してみるとボルボ用中心に数点。
検索すると同じ物を同車種が履いてたのでコレをアップガレージで購入・組み換え。念のため純正アルミは車検通すまで保管。
タルガ TECMAG TYPE211R　（17×7.5J+50）

テーパー70°の純正ホイールボルトは使えないので、テーパー60°M14P1.5首下28ミリを20本アマゾンで購入。何か２倍入ってて余ったｗ。
ハブリング60.1→63.4は大手では設定がなく、㈱レーヴ・インターナショナルさんから購入。
色々調べまくってやっと何とかなりそう。ネット情報バンザイ＆ありがとう！

VWポロやUP!が履いてそうなデザイン。同じ欧州車、悪くない。

これなら僕も満足。整ってる。
ハンドリングは戻りが強くなった気がします。

＜続き＞
箱根323オフ会に向けて高速道路走ったら90キロ付近からハンドルがガタガタしだす。
あぁ、これ知ってるホイールバランスが崩れてるヤツ。
再度ホイールバランスを取ってもらい首都高走ったが、やはりガタガタする。
ダブルアクスルストラットサスペンションって弄っちゃダメなの？昔のスーパーストラットサスもそんなだったようなーと、お世話になってる㈱サンクさんにご相談。
そんな事ないよ。前後で交換はどう？と返信頂いたので、タイヤ館で再々バランス取りと前後ローテーションとセンターフィット施行。
やっと安定走行になりました。回転物は難しいね。

愛車感強化キャンペーン

純正アルミホイール、いいデザインだけど４本ともキズが多いしと愛車感強化で履き替えを検討。
純正タイヤ＆ホイールは215/45R17　7.5J　PCD108　オフセット+68
　　　　　　　　…オフセット＋６８！
普通＋40前後でないの！？ダブルアクシスストラットのせいだろうか。
スペーサー１９ミリまでは入るようだし、逆算しても選択肢が狭すぎる。


じゃあホイールスペーサーを入れよう。もう少し出てていいと思ったし。
スペーサー厚分の市販ロングホイールボルトに替えればいいだけだから超簡単。
何ミリ行っとこうかと調べてたら
　　　ルノーは７０°テーパーだから使えません
普通６０°じゃん、７０°て何なの？と現物外して見ると確実に６０°じゃ無い。
７０°テーパーホイールボルトなんて売ってない。


もういい。純正で対応できるスペーサー５ミリでいいです。
しかしスペーサー穴、普通はM1２まででM14ホイールボルトが通らない。
見つけたけどノーブランド品かあ…思ったより合う物が無い。


本体側ハブが長く、５ミリ挟めてもホイール側にほどほど噛むのは嬉しい。
締め付けトルク１１０N・ｍ
イイ感じの青いホイールキャップも買ったが径が合わず残念破棄。
ホイールキャップ内径５１ミリ。外径５７ミリ


同じアングルから撮れたわけじゃないけど左が装着後。
手間と費用を考えれば十分。欧州車の色々の勉強になったし。