ニャンコのパパのブログ一覧

主治医ファクトリーにて、主機腰上点検ofヘッドガスケット交換を依頼してましたが、本日無事退院と成りました。

近々の整備はATミッションの全6個の電磁バルブ交換に始まり、前後ハブベアリング 4機目のタービン オルタネータ Wポンプなどなど。

20万キロでのリフレッシュの締めは、タイトルのヘッドガスケット交換でした。



外したヘッドですが、懸念された歪みやバルブ欠けも無くシートの当たりも許容範囲と言う事で、カーボン清掃とオイルストーンでのブロック研磨だけで組み込み。



ヘッド自体の汚れも機能面も、走行距離の割といい状態だったので一安心♪

って事で、また壊さない様に最初だけでも優しくしないとですね（笑）

先月四国カルストへ走りに行った時の事ですが、冷却ファンが回っても1°づつ上がり続ける水温に気付きました。

調べるとラジエーターの吹き返しでサブタンク満タン、レーシングで気泡プクプク・・

皆さんご存知のガスケット抜けでした⤵️

って事で、現在主治医ファクトリーに入院中。



見舞いをかねて主機内部の状況を見ようとお邪魔しましたが、ご覧の様に既にヘッドが載って仕上げの段階でした。

燃焼室の状態に興味深々だったんですけどね。

今年に入って2度目の入院ですが、前回のタービンブローからの各部リフレッシュ、今回はガスケット抜け・・まとめて散財しております（涙）

ブースト上げて20万キロ遊んだら、やっぱ無理来ますよね。

今のところはオイル消費も無く、コンプレッションも許容範囲らしいので良しとしときます（笑）

令和8年2月、酷使してきたターボがご臨終🙏

ガンガン回して10万キロ、考えたら良く持ちました。

うちの子も20歳20万キロなので、この機会にリフレッシュ「ターボ.EGマウント.オルタネータ.ウォーターポンプ.ベルト.ファンモーターetc・・」を交換しました。

不具合も有り昨日の退院になった訳ですが、気を取り直して洗車・・機械ですが💦



タイトル画像では分かりにくいのでアップ、お祝いにハセプロのサイドリフレクターをぺたり♪

多分この位置だと低過ぎたかな・・測って無いけど（笑）



ついでにTPMSのモニターとメッキのボタンがFガラスに映り目障りなので、1.0ミリのゴム板でバイザーを作りました・・映るのは夜間だけですけどね。

触ってるうちは車愛を持続出来るので、また気が向いたらポツポツ弄って行きます😁☝️

今更ですが、ネタ作りに空気圧センサーを採用しました。

昔人間は見て乗って、空気圧計ればセンサーなんか必要無し・・派だったんですけどね〜😁



バルブセンサーはボタン電池が入るので、ホイールバランスが心配に成るくらい大きめです。

表示される数値は割と正確で、熱入れる人は温度センサーが便利かも？

後は耐久性の検証ですが、安いから1〜2年使えればいいかな（笑）

先日からの不具合ですが、症状がだんだんと鮮明に成り、今朝カッチ〜ンってタービンブレードが固着しました😭

盛大にオイルスモークを撒き散らしながら速攻で主治医ファクトリーへ、自力では気力もスキルも怪しいので今回も丸投げになります。

もちろん「ターボ」の刷新が主なリフレッシュ項目ですが、20万キロ記念入院？と言う事も有り大サービスをやる事にしました。

他の箇所は今のところ前兆は無いのですが、避けては通れない必須項目「オルタネーター」「ウォーターポンプ」「ベルト類」「ファンモーター」「エンジンマウント」も一緒に交換します。

ターボ自体は今回で4度目の載せ替えになりますが、使うのはノーマル「VQ50」なので、これに合わせエキマニの交換もお願いしました。

幸いにもボディにはサビも出て無く、見た目はいたって健康体かな？（笑）

丸投げなので整備中の写真は有りませんが、今回も備忘録と言う事で🙇🏻‍♂️

☆冒頭の画像はDTMタービンを採用した頃(2018年)の写真です☆