サブバッテリーソーラー充電化 もうやだ…何もかもダメっぽい

念願のソーラー充電化何ですが全てにおいて失敗してますw
まずは前回つけたキャリアのタフレックに100wのパネル設置しました。
ここまでは快調そのもの。
取り付けは幅20mm位のU字ボルト6個で固定
場所は運転席のちょい後ろ長手方向を横にして
中央ではなく運転席側に寄せて固定してます。

配線の取り回しなんですが
助手席ドアの隙間から車内引き込みを考えた所で
失敗の始まりです。
思ってたよりも配線が硬い…
ちなみにコネクター付きの3.5sqらしいです。

雨樋に穴を開けるつもりはありませんでしたが
車内引き込みに助手席のドアゴム（トリム）と
トリムに隠れる部分を切り欠いて通そうとしたんですが
硬くて取り回しができなかったので
助手席と後部ドアの間に穴を開けることに…

もうこの時点で正常な考えには戻れなくなってますw
今考えると天井穴あけして天井用の配線通しの部品取り付けて
しまいだったんですが

固定するにはこうしか無いと思い込みました。
これ車検の時どうするん？

雨樋の他にBピラーの内外に一箇所づつ穴あけ。
勿論切子はピラー内へ
作業日は雨降ってたので当然切子はピラー内で錆びてることでしょう
これが一番凹んでるw

でチャーシューコントローラ取り付けですが
擬似mpptタイプ？のこいつ

お分りいただけただろうか？
電圧表示3V超ずれとる

これではバッテリー死んでしまうやん
設定電圧を3v程度下げて
とりあえず動かします

充電電圧は15V超…
これでは充電中はインバータ使えない
キルスイッチつけたいけどこれって
チャーコン電源入ってないままソーラーから入力あったらどうなるん？

怖くて試せませんw

もう全てのやる気がなくなっていくw

とりあえず不良品だと思うので返金か返品で行きたいので
買い付け元とやりとり中

追記2019/7/15
朝からお日様が見える
チャーコン確認の前にサブバッテリーに繋いでる
電圧計見てびっくり
16.3v全力で充電してるっぽいw
チャーコン側でバッテリー電圧確認すると
4.8vあかんやつです…

すぐにソーラーパネルとバッテリーの配線外して絶縁
はぁ何やってもあきまへんな( ^ω^ )

充電圧いつでも全開ってのは製品仕様なんだろうか？
それなら普通の安いチャーコンの方が優秀ですよね
効率どうこうの前にバッテリー死んでしまいますw
しかもインバータどころか
サブバッテリーからの12v製品でさえ危ない感が漂います。

2019/7/15日現在
買ったお店を通してメーカーに
充電電圧も含め問い合わせ中です
まぁYouTube等で外国の方がレビューされてる動画もあるので
不良品でなければ運用出来るとは思います( ^ω^ )

追加作業
2019/8/4に不良品交換のブツが届いたので
交換

結果は正常に動作
設定圧通りの電圧にて給電されてます。
一部走行中に使うシガーなどにも
サブバッテリーから取ってる電源があるので
連続運転推奨の14.1Vにて設定

概ね設定通りの給電してますが
30分に一回くらいは2分程度15V程度まで電圧が上がる。
MPPTの動作具合だとおもう。
この間はインバータの警報が鳴って
インバータ使用不可になるけど
これでもなんとか走行中でも
ソーラーから給電しながらインバータが動かせるようになったので
給電しながら家電が使える様にはなったのかな？

写真のテスターの針が変なとこ指してますが
電圧上がり始めだったので
ほんとはちゃんと14.1Vで給電してました。