よーつのブログ一覧

出没します。

車のお触り全然オッケーです。

滅多に書かないブログです。

今週の日曜、11/16にかねてから行きたかった宮ヶ瀬ダムへ遠征しようと思っています。

ちょっとしたドライブ気分で伺います。

今日から私の相棒となるトヨタ アクアです。


先日、リビルトエンジンを発注したばかりですが色々とトラブルがありまして、諸事情により２号機を降りる事に・・・なってません。

トラブルもありません。


エンジン死亡から15日間は任意保険のレンタカー銀ヴィッツに乗っていました。
その後はネッツのサービス代車白ヴィッツに数日。






たまたま、その白ヴィッツが丁度入れ替えのタイミングだったようで、入れ替え車両がこの白アクアです。

なので新車です。





ネッツで乗り換えの時に、慣らしはどれくらいしたらいいか聞いたところ、「好きなようにやったってくれ」との回答でした。

最低２週間はお世話になるのでしょうから、大事にします。





補機類は降りてました。

ネッツの作業予定との兼ね合いでリビルトエンジンのタイミングを見計らっていたところですが、昨日、発注いたしました。

納期は約一週間のようです。

SXE10用として何種類かのものがありますが、後期（平成16年式）RSリミテッドⅡ 6MTに適合するものはこれのようです。
一番値段が高いです。

差し当たり、スターターとオルタネーターもリビルト品を同時装着します。


奇しくも巨匠ORIGIN氏のエンジンが逝かれたのと同日でした。
21年74万kmというとんでもないレベルの話です。
（ORIGIN氏のエンジンは不動と言う訳では無いようです）

差し当たり近況報告を。


２号機は8月24日（土）に自宅から修理工場へレッカーで移動させました。
これも任意保険のロードアシストサービスの適用です。
入庫先についてはチューニングショップ等も考えましたが、普段からお世話になっている前職ネッツにしました。
家から５分ですしね。


予定しているリビルトエンジンについては、販売元に問い合わせたところ納期は約一週間。

Yahoo!ショッピングや楽天等で出ているものですが、アルテッツァ用3S-GEと言っても値段がマチマチです。
試しに一番安いもので適合確認をしましたが、それではダメで、それよりも３万円位高いものが適合だそうです。

前期と後期やMTとATとで違ったりするもんなんですかね？
どなたかご存知でしたら教えて下さい。


リビルトエンジン購入の際は、到着から２週間以内に降ろしたコアエンジンを返却しなくてはならないので、ネッツでの作業スケジュールとの調整が必要。

今は月末で車検等の予定が多く忙しいようで、手をつけられるのは９月に入って少ししてからになるそうです。

なので、あと１週間ほどしたらエンジンを発注します。

設備さえあれば自分でやりたいところですし、やる自信もあるのですがそうもいきませんね。


エンジンを壊してしまったショックからは立ち直り、今は新しいエンジンでの生まれ変わりを楽しみにしています。

しっかり慣らしをして、そのうちまた現車セッティングします。

17万kmのエンジンと完全リフレッシュしたエンジンとでは、数値的には大した変化がなくてもフィーリングは大きく違うと思います。


エンジンを降ろすのですから補機類も同時にリフレッシュしてしまった方が楽なのですが、費用的な面もありますが、後から自分でもできるという点で楽しみとして残しておこうかとも思っています。