| メーカー/モデル名 | BMW / 2シリーズ アクティブツアラー ２１８ｄラグジュアリー (2015年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ２人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
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|---|---|
| 満足している点 |
・ディーゼルのトルクと優れたハンドリングを活かした、首都高や山道での気持ち良い走り。 ・コンパクトな割に広い室内と荷室。大人４名の乗車でも実に広々。 ・アクティブクルーズコントロール、ヘッドアップディスプレイ、パーキングディスタンスコントロール、電動テールゲートなど、充実した装備。 ・ちょうどいい高さにシートがあって、前後席とも乗り降りがしやすい。 ・コーディングによって、さまざまなカスタマイズが可能。 |
| 不満な点 |
・全体的にシートが小ぶり。 ・運転席からノーズ先端が見えない。 ・アクセルの位置がやや左寄り（慣れもあるか）。 ・荷室の横幅がもう少し広ければ。 ・エクステリアデザインは好みが分かれそう。 |
| 総評 |
マツダCX-5ディーゼルからの買い替えですが、走り、乗り心地、質感、乗降性はアクティブツアラーのほうが格段に優れています。 エンジン単体で見れば、CX-5のスカイアクティブDほうが性能は良い。ただ、車としての全体的な完成度や走りの楽しさという意味では、アクティブツアラーにかなわないですね。 トヨタ、日産、スバル、マツダなど国産FF・AWD車を８台乗り継いできた経験から言えることは、BMWはやはり凄い！ということ。 加えて、値引きが半端ないので、コスパは最高！これなら、たとえ下取りが安くても十分元が取れるという感じです。 購入の際、ミニクラブマンDと迷いましたが、使い勝手の良さや価格・装備などを考えると、こちらにして正解でした！ |
| 走行性能 |
 無評価
圧倒的なディーゼルのトルクと、ＦＦとしては抜群のハンドリングで、とにかく走りが楽しい。そのうえ、ブレーキがしっかりと効くので、安心感も高い。
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|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
市街地では、若干硬めだが、不快なほどではない。速度が増すほど安定するのは、さすが。ボディ剛性の高さが実感できる。前車(マツダCX-5XD）に比べれば、NVHの水準もまずまず。運転時の疲労感がとても少ないです。
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| 積載性 |
無評価
車のサイズの割に、トランクルームはまあまあ使えるレベル。後席中央を倒せば、ゴルフバック、スキー板なども問題なく積める。
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| 燃費 |
無評価
まだ、それほど距離を走っていないが、街中でも15㎞/lを上回る。軽油の恩恵もあって、燃料代は格安です。
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| 故障経験 | なし。 |
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イイね！0件
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SPORT設定 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2017/07/03 22:30:42 |
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3ターンシグナル カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2017/06/27 23:40:13 |
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Carly for BMWでBMWコーディング【接続編1/2】 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2017/01/14 18:37:10 |
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