凡末のブログ一覧

お久しぶりですー凡末ですっ

なんか最初にちょこっとだけやったしばらく放置しちゃってましたね。まー今度からは少し真面目に更新しようかと笑

最後に投稿した30000kmキリ番ももう39000km近くまでやってきました。そうそうもうすぐ4万ですよ。最近訳あって実家を出て東京の西の端っこで暮らし始めたのですが、実家に車を置きっぱなしにしてる関係上あまり乗らなくなりましたので40000km達成は夏できればいいなーと思っております笑
まー次の車検が30年11月なのでそれを目処に今のGK5を降りて違う車に乗り換えようかと思っております。それまでに今のGK5をできるだけ広い範囲に上陸させてあげたいなーと画策ちうです笑

まー前ぶりはそろそろ、5月に行ってきた碓氷峠の忘備録を残して行きたいと思います。

まず朝から起床、そのまんまGK5で出発し、10時前に碓氷峠に。そのまんま眼鏡橋で記念撮影。

なんか頭文字Dっぽい感じになりました笑。この日は天気もよかったせいかバイカーさんが関越の時点から多かったような印象を受けました。
その後碓氷峠を駆け上がり、小諸から上信に復帰。そのまんま長野を目指し長野駅付近のコインパに駐車し昼飯を物色しに。

そして長野駅近くの味噌ラーメン店、にて信州味噌を堪能いたしました。



美味しくご飯を頂いたら今度は長野道で松本方面に向かい、その後中央道で大月まで降りてから相模原愛川まで甲州街道で遊んで圏央道で帰ってまいりました。

今度の更新はエボ8買った友人とドライブの予定が19日(もう明日か)にあるのでその更新になると思います。
それと友人経由でRECAROのSR-6を購入したのでそれの取り付けを7月頭にホンダのメカニックをやっている友人の立会いの下DIYで取り付ける予定なのでその記事をアップしたいかと思っておりマース。

んではまたお会いしましょうっ！
BibeeeeE!

本日県内で用事で出掛けた時に信号待ちでふとメーターに目をやったらなんとキリ番！やっとこさ3万km走り抜きました！ディーラー使用車としてうちに来た時(2014/3/19)の224kmから約3年間で2.8万キロほど走ってしまいました〜。
単純計算で年間0.9万キロほどって事は遠出主体の割には意外と走ってないんですね〜。ちなみに納車されてから約3年間大きな故障もなく走ってくれています。いつも整備してくれるカナキタのディーラーメカニック様には感謝感謝デスネ。これからもこの車と無事故無故障で末永く付き合っていければなと思います。

2017/1 寄居PA上りにて

愛でつくるクルマがある。そんなキャッチフレーズで売り出された今回のインプレッサ。こちらもオーリスを見たトヨペットさんのとなりのスバルディーラーで試乗させていただきました。

今回のインプレッサからSGPという新型プラットフォームを採用し、今後全車種これに変わっていく予定らしいです。んで肝心の第一号として世に送り出されたインプレッサ。実物を見てみると兄貴分のテンロクのレヴォーグを凌ぐほどの出来になっていました。中身の質感なんかはもう完全に抜かれてますし、実は後席はレヴォーグより広いし（笑）高速乗らないなら1.6、高速で楽しく走りたいなら2.0って感じで排気量による差別化は割とキッチリされてるんですが一つ問題が。

あまりに値段が自信満々過ぎるんですよこのクルマ。NAのガソリンエンジンでHVと勝負するつもりなのかなんなのか知りませんが2.0に諸々装備で330万て…アクセラの22xdとかプリウス買えちゃいますぜ兄貴。

マーそんなこんなで値段をキニシナイならいい車だと思いますよええ。

第二弾はトヨタオーリス。トヨタの世界戦略車で海外じゃめちゃんこ売れてるらしい(日本国内では少し微妙な立場？)
15年にトヨタ初のダウンサイジングターボの120Tが発売され同時にビックマイナーチェンジ、16年に30プリウスのシステムをまんまキャリーオーバーしたハイブリットが登場。おそらく18年前後にフルモデルチェンジするものと思われます。

120T (1.2L ガソリンターボ/CVT)
まずは近所のネッツ店で120Tを試乗。走りなれた道で120Tをぶらつかせて頂きました。走り出しのほんの少しだけアレッてなりますが1500回転まで上げればターボが効きだして普通に走り出します。このアクセルのコツを掴むまでが少し大変でアクセラの15xdにも似たような感じがありました。内装の質感は高く外見も普通にかっこいいんですが何処が突出してって感じでもなく全部平均70点って感じです。まーいい点あげれば後席は広くて後方視界もそこそこ良いです(アクセラが見えなすぎただけなのかも知れませんが)しかしハイオク指定は頂けないかもしれませんね。C-HRの120Tはレギュラーで良いらしいですしこの辺は次期モデルに期待ってところっすかね。

HV(1.8L 電気モーター+ガソリンエンジン/CVT)
その後その足で3件先のトヨペットに突撃。HVも試乗してみました。どうせ30の車体載せ替えただけだろーって思ってたハイブリッドも30より走りに振った仕様になっており燃費一辺倒なグレードではなく少し関心。トヨタもその気になればこうゆうハイブリッドも作れるんですね。こうなってくると同じく少し走りに振った50プリウスベースの時期オーリスが楽しみになるというもの。こいつは現状もいいけど時期型も楽しみな車です。ただトヨタセーフティセンスはさっさとPにしてもらいたい所。TSSCだとオートクルーズとかついてこないしアクセラインプ、ましてやゴルフBM1シリMBAクラスと戦うならこうゆう快適装備は必須だと思うんすよね。ていうか今やデミオにも付いてますし。TSSP欲しけりゃプリウス買ってねなんて悲しいことはしないと信じてますトヨタさん（笑）

次期型考察
次期オーリスは2018に出てくるとの噂ですね。まあ現行が2012に出てきて6年ですから妥当な期間かも。たぶんC-HRをベースに1.2Tと1.8HV(50プリウスからのキャリーオーバー)、Rs用に1.8も残るかも知れませんね。T(e)NGA導入でTSSCからTSSPにグレードアップ…してくれるといいなぁ

唐突ですが昨年11月に現在のGK5が車検を受け次の車検を迎える前に次期愛車を選定したいと思い、今の考えをまとめるって意味も含めて書いてきます。

記念すべき第1回はmazda AXELAについて。2013年に第六世代の3番目としてデビューし、同時にガソリン(15s、20s)、ガソリンHV(20s Hv) 、ディーゼル(22XD)の3つのパワードレインを掲げて出てきたマツダのミドルサイズハッチバック/セダン。その後の2016年夏の大幅改良(ビックマイナーチェンジ)で20sの廃止、デミオ、CX3のディーゼルエンジンを搭載した15XDの追加を経て現在に至ります。スポーツ(ハッチバックモデル)での現在のグレード構成は3つ。15G、15XD、22XD。今回運良く三種類とも同じ道で試乗させていただくことが出来ました。

15S (1.5L ガソリンNA/6AT)
ハッチバックの試乗車はなかった為セダンで試乗。最廉価グレードのためあまり期待はしてなかったのですがいい意味で期待外れな結果に。いやまあ確かにエンジン音もロードノイズもうるさいんすけどコレがまた楽しいんですよ。なんて言うんでしょうか、この感じ。決して速いわけではないんですけど3つあるアクセラの中で一番スポーティーに感じました。それほど完成度が高いんでしょうねこのガソリンエンジン。なぜこのグレードにMTが設定されたかよく分かりました（笑）
決して速くはないですがドライバーとしっかり対話する。この15sはそんな車です。

15XD(1.5L ディーゼルターボ/6AT)
こちらはスポーツ限定のグレードでセダンには設定なし。しかもMTもAWDも選べません。まあ前期のXDの時みたいにあとから限定車として追加される可能性は大いにあるわけですが。MTとAWDは改良のネタ確保かも？前任の20sにも後からMT追加されましたし。
このグレードの取り上げるべき点は一番普通に乗れるディーゼルってこと。今迄はコンパクトのデミオとCX3の15XD、アクセラアテンザCX5の22XDって展開でディーゼル車は必ずトップグレードで少し過剰なスペックを誇っていました。それ故に少し荒くアクセルを開けるとシートに背中が押し付けられるような加速感があったりもしました。
ですが今回の1.5D、実は一番乗用車に近いXDとして君臨しました。ここまで来るとディーゼル最大のネガとされた静粛性ももはやガソリンを超え、車内からじゃ識別できないほどになりました。またディーゼルのあのぶっといトルクは健在です。ディーゼル乗ってみたいけど22XDは高いやって人には丁度いいグレードなんじゃないでしょうか？
良くも悪くも普段乗りの車で、この設定だったらATオンリーAWDなしって仕様もアリなんではないでしょうか？

22XD (2.2L ディーゼルターボ/6AT)
最後に22XDを。こちらも試乗車はスポーツでした。ちなみに唯一AWDとMTの組み合わせが選べます。静粛性、パワー感など車の基本的な部分の出来はこいつが一番ですね。聞いた話だとMTでもかなりズボラなシフトチェンジでも大丈夫だとか。内装の質感も特別に高く、サイドブレーキが電動化されてたりもしてアテンザに近いイメージですね。エクステリアは２本出しのマフラーを標準で装備しております。前回のXDみたいにグリルの内側が赤くなってなりはしませんでした。

少し今後のお話ー
こないだニュースで2018年にフルモデルチェンジする予定があることが告げられました。その際ガソリンエンジンにはHCCIが採用されて燃費向上ってことだそうです。個人的にはこのフルモデルチェンジを見てみたいのでもう少し待ってみたいと思います。

次はオーリスがインプレッサか

ではノシ