車内静音化 3(タイヤハウス)

車内静音化計画に基づき色々とやってます。

お題目と違いますが、リアドア。
フロントドアのデッドニング(サービスホール塞ぎ)時に、スピーカー音(及び閉めた時の「ボム」音)の向上は図れたものの、静音化の観点では今一歩だった事からリアドアは取り敢えずシンサレートのみの貼り付けとしました(決してサービスホール塞ぎが手間だった訳ではありません。一夏を越えたフロント側の状況を見てみたかったというのもあります)。
結果、何ら分からず(たまたま後ろに乗る機会があったのですが、あまり変化は分かりませんでした)。
ただ、閉める音が「バーン」→「バン」に変わりました。

またお題目と違いますが、次はボンネット(タイヤハウスへの序章です)。

こちらもシンサレートを大判で1枚貼り付け、純正のシートを戻しました。
この箇所は昔々DA6に乗ってた頃(20年位前)、ホームセンターで買った吸音シート(エーモンではなかった)を貼り付けて結構静かになった覚えがあるので期待してました。が、今回、期待ほど静かにならず。

ここまできてやっと思いました。「シンサレート1枚では薄いのでは？」と。

フロア施工時に於いて、全体的に静かになったのは確かです。が、用途として「凸凹面の多い箇所」や「狭小な場所に折り込む(詰め込む)」ものとして考えた方が良い様です(個人的な考えです)。

以上を踏まえて「タイヤハウス」を施工してみました。
作業の都合上、逆光の写真が多いです。ご容赦下さい。

普通、インナーフェンダー(PP材)の箇所に施工すると思うのですが、今回はボディ側のレジェトレックス貼付(振動による騒音防止)と、フェンダー箇所へ隔壁(遮音)を設けます。遮音シートとエプトシーラーメインでやります。シンサレートは補助的に使用する事としました。

簡単に型紙を作って、上記写真の様に切り出しました(フェンダー上部まで届く様に)。
今回使用した遮音材は硬く、あまり曲がらない物だったのでこの形でも「自立」してます。素材は不明(ホームセンターオリジナルなもの)です。

仮合わせの図。
光が漏れてますが、隙間にはエプトシーラーを噛ませますので、あまり厳密に合わせる必要はないと思いました。

下部はこんな感じです。フェンダー部の凸部が良い感じでストッパーになっています。

下部〜側面〜フェンダー上部まで、エプトシーラーを貼り付けます。これで漏れ(隙間)は無くなりました。

振動も騒音の原因となると思われたので、鉄部にはレジェトレックスを30パーセントに拘らず多めに貼りました。

遮音材をセットした後に、下部はエプトシーラーを被せる様に(蓋の様に)してボディへ接着。上部(狭くなる所)へは、正方形としたシンサレートを棒状に丸めて押し込み(黄色のマルの箇所)、下の方へはフレア状に被せていきました。コード類が支えになっている様に見えるかも知れませんが、ギューギューではありませんし軽いものなので負荷は掛かってません。赤丸の所へはシンサレートの今まで出た切れ端を詰め込み、エプトシーラーで蓋をしました。

もう少しですが続きます。