スパークプラグ交換

DENSO イリジウムパワー IK16
交換日:2023.11.12(172,732km)
前回交換2014.7(NGKプレミアムRX)45,500km使用。

1番(タイベル側)と4番がキンキンに固い。
熱かじり？

2017年に点検で外した際、2番に「緩み」「ガイシ黒ずみ」あったことから2番のみコパスリップ使用。
今回2番は緩みもなくスムーズに外せました。

3番(写真右)に微量のオイル(？)付着。
プラグホールガスケット劣化か？
ただ微量なので様子見ます。

コパスリップの効果確認できたので、今回は4本とも塗布(但し控えめにネジ山3分の1程)。

外したプレミアムRXプラグ。
電極に異常ありません。
10万キロ耐用で、半分程度しか走っていないのでまだ使えそうです。
が、9年4ヶ月使用、交換のタイミングとしてOKでしょう。

今回イリジウムパワーにした理由。
・2019年4月に購入した「NGKプレミアムRX」が見当たらない。
ここ1年程、なんとなく探し続けているが出てこない。
「買ったつもり？」とも思ったが、支払った形跡あるので家のどこかにはあるはず。でもどこにもない…
→耐用2万キロのイリジウムパワー(着火に定評)、私の乗り方なら4〜5年か→その間にプレミアムRX出てくるはず…


交換後家の周りを走りましたが、アイドリング時の振動は増えたか？ただ、そのうちECUが学習してくれるでしょう。
NGK以外のプラグは久しぶり。
走り、燃費など経過観察していきます。