Nピコのブログ一覧

Q1.モニタータイヤを装着するクルマのモデルと年式を教えてください。
回答：アバルト595 2021年式
Q2.現在装着されているタイヤサイズ（フロント・リア）を教えてください。
回答：前後とも205/40R17

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【エクスタ スポーツ（PS72）】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨年6月に足回りリフレッシュを行い、ビルシュタインB8＋ラヴォーノローフォルムプラススプリングという組み合わせで快適に乗っているのですが、前後の車高バランスが崩れた（前下がりになった）のが不満でした😟

最初はリアが高くなったと思っていたのですが、フロントが低いんじゃないかと思い始め、5月の春のビーナスで元ラヴォーノローフォルムスプリングユーザーのLuciFerさんから「これでローフォルムプラスですか？ローフォルムぐらい落ちてるように見えますね😳」と言われ、やはりフロントが下がり過ぎているのでは？という疑問が湧きました。

そんな中、先日リバウンドストップラバーの交換（結局交換ではなく追加になりましたが）の整備手帳を書きました↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/2741731/car/3062827/8680366/note.aspx

この作業で、アッパーマウントを上から押さえているお皿の位置が上がっていて、リバウンドストップラバーが密着しておらず、その原因としてアッパーマウント側のナットの高さが純正より高くなっていることがわかりました。

その時はB8装着時に使用したFebi製のOEM品アッパーマウントが、純正と誤差があるのかな？ぐらいで、あまり深く考えていなかったのですが、よくよく考えると…🤔

アッパーマウントのナットの位置が高い
↓
その分ショックアブソーバーの位置が上がっている
↓
フロント車高が下がっている

こういうロジックが成立するのではないかと思い至り、ダメ元でB8＋ダウンサスの施工実績が豊富なレッドポイントさんに上記の内容を相談してみました。

するとその日のうちに赤座社長からお返事をいただき、「●●（Nピコ本名）様のおっしゃるとおり、アッパーマウントが良くないと思う。アッパーマウントは純正か良質な社外品を選ぶ必要がある。一度アッパーマウントを純正に交換してみてください。」とのご意見をいただきました。

近々アッパーマウントのみ純正に交換して検証してみます。

いや、まさかアッパーマウントが原因で車高が落ちたりキャンバー付いたりするとは…💦まだどうなるかわかりませんが、この説に賭けてみます！