V6 1MZ イグニッションコイル交換(6本)

アイドリング時の振動が気になり、ディーラーでチェックしてもらうと、点火プラグの6本中3本が不良とのこと。ディーラーの見積りが高額だったので、車検屋さんで点火プラグのみ6本交換したが、症状はあまり改善せず、イグニッションコイル6本をヤフオクで購入、DIY交換することにした。
1MZ-FEというV6横置きエンジンは、フロント側3本は、簡単な位置にあるが、リア側3本は、インマニの裏側にあり交換作業の難易度が高い。手探り^^;
アルファードの実例等を参考にインマニを外さずにトライした。リアの右奥2本は、ミニラチェットが届いたので交換完了！見えている左奥は、引き抜くスペースがなくひとまず断念！
位置を写真で確認して翌週末に再トライし、なんとか引き抜けました。

エスティマT G3.0 MCR30W (V6 1MZ-FE)用
ダイレクトイグニッションコイル
トヨタ純正部品型番 90919-02234

ヤフオクで社外品6本セット
13,200円(税込)

激安で入手できたので純正品ではありませんが使ってみます。

インマニの裏側に隠れている3本を交換！

右から手を入れて2本
左から1本、これが抜き辛い！

二週の週末に分けて4時間近く。なんとか完了！
見積りが高いわけだ。
普通は、インマニを外して作業するようです。
僕は、手が小さいのでなんとかできました。

交換後、アイドリング時の揺れは、多少改善！
まだ、低回転時には、少しだけゆれる！
やはりISCVでしょうかね！

追記

ECUとEFIヒューズによるリセット後、しばらく走ったら、翌日にアイドリングが安定しました。
ホッとしています。

エアフロメーター、スロットルボディーの洗浄も考えていましたが、このまま様子見です。