とっぷ7のブログ一覧

総合的に良い車という認識ですが、内装だけは頂けないですね！
欧州車特有の…
ちょっと引きますね。
天井　ドアパネル張替えかぁ〜
余計な金がかかります💰

やっとオーバーホールの作業をお願いしているシムスレーシングさんにみん友友達のにわさんと伺ってきました♪

バラしたパーツをやっと見れました。
以前2番と言ってましたがメタルが流れたのは3番でした！

写真で分かりづらいかもですがペラんペラんになってました。

何とかブロック　オイルクーラー辺りは再利用出来そうとの事ですが、クランク　コンロッド　ピストン　オイルポンプ等は新品部品で！

幸いにしてアイドリングで気付いたので軽傷で済みました。

シムスさんの担当者の方曰く5.6万キロ位でも流れる事も有るそうです。

ハズレだったのかなぁ？

今回はクランクのバランス取ってもらって精密組み付けやってもらうのでかなりスムーズに？

ちょっと楽しみです？

ここまで見て頂いた方に

少なくともオイルの管理だけは気を付けて下さいね！

ちょっぴりコアな話なので興味無い方はどうでも良い話です。

本日ミッションのオーバーホールをお願いしているAVOから連絡があったらしく取り急ぎプーリーとチェーンは状態が良いので再利用は可能とのことでした♪
これがダメだったら部品代だけで30〜40万だったかな？
助かった〜！

メーカーも、もう少し部品代考えて欲しいもんです！
恐らくバルブボディとクラッチだけで済みそうです。

エンジンの方はWPCとDLC加工を検討していたのですが水平対向エンジンはやはりコーティングがハゲてくるからおすすめでは無いと加工屋さんから報告があり…
やるとしたらクランクのアキュルト加工くらいと？
ホントは今回両加工できる所はなるべくやろうと思っていたのですがほぼ意味が無いと説明があったので今回は0バランスと組み付けに拘るしか無いかなと？
水平対向は色々制約があります。
ホントはやりたかったんですけどね〜

エンジンはもうバラしてあるので早く見に行きたいのですがなかなか調整取れなくて行けてません。
もし私の様に気の毒な方の？😆参考になれば幸いです。

なんて言うんでしょう？
駐車場に着いたら丁度ぴったりだったもので…

ようやくエンジンがバラされて原因判明し
やはり想定していた通り2番のメタル流れでした。
今回オーバーホールするにあたってちょっとスバルというメーカーどうなのよ？って

純正部品高すぎやんかーい！

値段上げすぎでしょ！
これじゃ直しながら乗る人居なくなるよな〜

GCだったかな？
純正の触媒が120万ってアンタんとこの新車価格なんぼよ？

おまけにFAに積まれてるミッション新品部品で100万弱
販売終わったらアッセンで出さないし！
そもそも耐久性そこまで無いし！

要は買い替えろって事なんでしょうね。
販売価格に対して部品の値段設定可笑しくない？
ニュルも良いけどもうちょっとユーザーに優しくなって欲しいもんですけど？
無理なんでしょうね。
たまに踏み抜いて15万キロ近い人は不具合出る前にオーバーホールを検討された方が良いかと？
メタルはFAのウィークポイントなので流れる前なら50万くらい安く出来ると思いますよ！
誰かの参考になればと思い
呟きました😂

はぁ〜