あんず♪のブログ一覧

この記事は、モニタープレゼント企画♪♪♪ 16000lm LEDヘッドライト・フォグ♪♪♪について書いています。

ＨＢ3をハイビームに入れたいな～＾＾

※設問の文章を変更したり削除しないでください。

Q1. ご希望のバルブ形状は？

回答：HB3

Q2. fcl.のLEDヘッドライトは、どの車種に取付け予定ですか？

回答：ランドクルーザープラド

※この記事は真夏のDIYモニター大募集！ について書いています。

【2回目モニターレポート】

3月24日のタイヤ交換時のオドメーターは20938ｋｍ。
今日4月5日までのオドメーターは21047ｋｍ。
メーター内のインフォメーションの燃費表示ではなく
実燃費で5.65ｋｍ/Ｌ
ここ最近寒さがぶり返している中で
自分の乗り方ではまあ良い数値と思います。
条件は街中でのちょい乗りシチュエーションです。
燃費に関しては個人レベルの技術、生活環境、スタイル等
様々な要因が絡んでくるので参考程度として見てください。
比較するタイヤは150プラド標準の「ミシュランLATITUDE Tour」となる。
但し、交換直前までヨコハマ「GEOLANDAR iT-S」
（スタッドレス）を履いていたので多少混同するかも知れない。
ほとんど通勤、お買い物のみでの走行なので距離は伸びていない。

ではこのタイヤに交換してからは初の実走行レポートです。

このタイヤで一番最初に驚いたのが段差を超えた時の
ショックがほとんど無かった事。
道路のマンホールの蓋上を通過したときも同様。
ショックが無いので当然音も無し。
但し路面情報が全く伝わっていないわけではなく
「あっ！今段差超えたな」ってきちんと判る。
こう云うのを乗り心地が良いと表現するのだと思う。

静粛性では普段の通勤経路は準工業地帯となっているので
道路両側には歩道を挟んで遮音壁、安全壁が連なっており
タイヤの走行ノイズが壁に反射して耳に障るが
このタイヤではそのような耳障りに聞こえるような音はしなかった。
スタッドレスタイヤより静粛性が高いと感じた。

安定性に関しては段差のショック吸収、
パターンノイズの静かさから考察するにあまり期待はしていなかったが
街中走行程度では全く問題ない。

グリップ、ウェット性能としては
雨天時の街中走行が2回ほどしかなかったから判別できないが
少なくても今日までにスリップは一度も発生していない。

因みにプラド標準のタイヤは約2年経過しているが
内8ヶ月はスタッドレス期間なのでそれほど磨耗しているわけではないが
雨天のＴ字路等でステアリングを切った状態での発進時に
稀にスリップする事象を経験した事がある。

気になっている耐磨耗性（ロングライフ性能）は走行距離が短いので何とも云えないが
普通なら減りの早いフロントタイヤと遅いリヤタイヤで比較してみる。

リヤ



フロント



画像で判るようにまだ前後ともパターンの角は取れていない。
実走行距離がまだ100ｋｍくらいなのでもう少し走り込んでみないと不明。

今年のゴールデンウィークも嫁の実家である青森に帰省予定なので
往復1400ｋｍ越えの東北自動車道での
高速燃費、静粛性、高速安定性、グリップ、ウェット性能を
体感して次回モニターレポートをお届けしたい。