第一回耐ガソリン性に優れるシール剤はドレだ選手権！

え～バイクのキャブなんか弄っていると、液体ガスケット、特に耐ガソリン性に優れるヤツを持っていると重宝するんですが。
アレ結構イイお値段がします(^_^;
なんで、身近にあるブツで代用出来んか？と色々と比較してみました。

画像左上からモトシール1。耐ガソリン性に優れ、キャブのシール用途に最適。
左下　我らがホルツの液体ガスケット。ただし、耐ガソリン性は無い、とのメーカーコメントをどこかで読んだ記憶も？
右上　我らがバスコーク(^_^;オープンカー乗りの必携アイテム（ホンマか？）対候性は抜群で、ビートの幌に塗って10年近く経っても柔軟性に富む。液体ガスケットの代わりに、チャンバーフランジに塗ってもOK。意外と耐熱性あり。
右下　ご存知G17ボンド。　穴の開いたグローブやバケットシートの補修に大活躍(^_^;

以上のブツを、パンチングアルミ板に塗りつけてワッシャを貼り付け。
そのまんま十分に乾燥させます。
・・・・工具箱に入れたまんま忘れていたんで、2年近く乾燥させていました(^_^;

2年後に発掘し、ペットボトルに入れたガソリンにドブ漬け。ペットボトルはガソリンに強いんで無問題です。

入れた直後も、全く異常は見られず・・・もっとこう、泡とかぶわ～～って沸いてくるかと思ったんですが(^_^;

実験開始から3週間経過。
左上がホルツの液体ガスケット
右上がモトシール1
左下がボンドG17
右下がバスコークであります。

3週間経過で下段二つが脱落していました。
ボンドG17は触るとネッチャリ・・・完全にアウト。
バスコークは若干軟化しておりますが、指にくっ付くことはありませんでした。

ホルツは軽く摘むとワッシャが取れました。ガスケットを爪で擦ると簡単に剥がれました。
モトシール1は、さすが耐ガソリン性をうたうだけあって殆ど軟化なし。
ワッシャも「メリっ」ってな感じで剥がしました。
ガスケット自体もマダマダいけそうでした。

とまぁこんな結果ですけど・・・
こんな実験、果たして意味あるんだろうか？(^_^;