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shin@S660乗りのブログ一覧

2026年04月16日

RZ250Rの点火系を一新す

庭の雑草が伸びてきたんで仮払い機で薙ぎ払う・・・
空冷２サイクル20㏄ピストンバルブのエンジンで常用10000回転。
バイクよか条件厳しいよな～
使用オイルはいつものAZ　MEO-001　こいつにAZハンマーオイル
をちょびっと添加して投入。で、ビンビン(^^)

で、点火コイルが劣化・ショートしたっぽいんで、ASウオタニの点火コイル
を購入し取り付けしました。

ウェビックで取り付け適合を確認して入手しましたが、
案の定それなりに加工が必要でありました(^^)

まず取り付けブラケットのカット。
ネジピッチ９０mmが正解で、102mm部分を切断します。

純正ＣＤＩの取り付けベースプレートのカット。
プラグコードの取り回しに無理が無いようにします。

用意したコード。デイトナ製Φ7で。

コードの被覆を向いてコイル付属の金具（ギボシ）にカシメます。
カッターとプライヤーでサクッと。
この辺は取説通りで、そんなに難しくはない・・・？

防水カバーをコイルに通してコイルに差し込むんですが、
コードとカバー内部にシリコンスプレーを吹き付けておくと楽勝であります。

新調したキャップ。ＮＧＫのＬＢ０５Ｅ

本当はデーハー（死語）なコードとキャップで揃えたかったんですが(^^)
ＮＧＫのサイトでプラグキャップ調べてみると、メチャ種類が多い・・・

L字型ショート形状でも微妙に大きさが違うし
プラグ端子がネジ式・カシメ式
内部抵抗アリ・ナシ
抵抗アリでも５Ω・１０Ω
・・・もうわけワカラン(^^)
とりあえず一番上に載ってたＬＢ０５Ｅ（５Ω）をチョイス。

プラグコードや配線の保護のために、コルゲートチューブを
コード本体やベースプレートに使用しときます。

しかし汚いな（汁

あとは・・・明日に続く？

Posted at 2026/04/16 21:17:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | RZ250R | 日記

2026年04月14日

S660のフロントタイヤ交換

アカン、最近散財し過ぎだ・・・

というわけで、S660のフロントタイヤ（中古ファイアストン・ファイアホーク）
内べりが激しくなってきたんで交換しました。

165/55R15ということで、いつものオートウェイで最安値から検索して・・・
FINALIST 595 EVO
最安値で良さげなのが出た(^^)
国産のセカンドグレードのスポーツタイヤよりグリップ/ライフ共に劣る
かも知れないですが、値段が値段だけに文句は言わない(^^)

サクッと購入し、藍住町のLマジックへ送り込み手配。

で、交換してきました。
お店の方も感じ良い方ばかりで、近場であれば贔屓にしたいお店でした。

サイドから。
全体的にムッチリした感じ。見た目の雰囲気・形状は純正ネオバに似てるか？？？
ただしネオバみたいに、砂利道でジャリジャリと小石を巻き上げる音はしません（当たり前
サイドウォールのフレアパターンみたいな模様はちょっとアレですけど(^^)

トレッド面。
しっかりと縦溝が入ってるんで、大雨にも強い・・・か？

ま、なんせ価格が価格なんで（工賃込々で２本で￥13000くらい？）
贅沢は言えないですねん。

未だ新品なんで、当然のようにハンドルも軽いし
ノイズも静かで。
長期的に様子を見ていきましょうかね？

Posted at 2026/04/14 22:25:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | S660ネタ | 日記

2026年04月12日

不調RZ-Rの原因を探る　その1

もう夏やね（毎年言ってる

というわけで、絶賛不調であるRZ250R。
サービスマニュアルを参考に、先ずは点火コイルをテスターで当たってみます。

コイルの1次側（入力側）の抵抗値は・・・0.33Ωか？

早速見てみると

0.6Ω？
規定値よか高い、けど？

以前Amazonで買った中華点火コイルは・・・

3.4Ω？？？
ちなみにこのコイル使えば1発でエンジン始動します。
が、暖まると著しく始動困難になります。

色々と調べると、一般的な点火コイルの抵抗値ってのが大体
3～5Ωくらいらしいんで・・・・
測る場所間違えてるんか？？？

しゃあないんで、高性能で評判なウオタニのコイルを購入。
色々と種類がありますが、品番01002
取り付けブラケットのネジピッチが90ｍｍと102mm共用のタイプをチョイス

1.1Ω。これはメーカー規定値で。

とりあえずコイツを使って、ついでにコードとプラグキャップも新調しますかね？

Posted at 2026/04/12 22:34:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | RZ250R | 日記

2026年04月09日

第一回電子基板に優しいシール材はドレだ選手権

大昔にやった耐ガソリンに優れるシール材（アレ意外とPV良い
に続く珍実験シリーズ第二弾(^^)

ヤフオクでゲットしたOSR-CDIなんですが、基盤がむき出しなんで
微振動の多い2サイクル車では振動対策が必至。

本来なら専用の薬剤でポッティングという処理が必要なんですが
個人ではなかなかハードルが高い・・・

んが、ホムセン等で入手できるシリコン材なんかは、銅製品を腐食させるらしい。
以下AIによる要約

シリコン（シリコーン）と銅の接触による腐食は、主に脱酢酸型や脱オキシム型のシーラントから放出される酸性ガスが原因です。湿気硬化型や未硬化のシリコーンが銅と反応し、緑色のサビ（緑青）を発生させ、銅を劣化させます。銅の腐食を防ぐには、非腐食性の「脱アルコール型」や「付加反応型」シリコーンを使用する必要があります

なワケで、色々と検索し、銅製品を腐食させない・基盤にも使えて
簡単に入手できるシール材を探し出して比較・検討してみます。

先ずはコーナンで銅板を入手して・・・

Ｎｏ１　信越シリコーン製ＫＶ４５－Ｔ（￥900）以下全てAmazon調べ
どうやら腐食性はあるっぽい

No2　バスコークN（￥487）
Amazonレビューでは電子部品に使用して問題ない、とか。

No3　　セメダインスーパーX（￥543）
これもイケる、らしい？

No4　ホルツガスケットシール（￥1109）
これも腐食しそう。

それぞれ銅板に塗り付けて・・・とりあえず１か月くらい放置してみます。

全然エンジンが掛からないRZ-Rなんですが、
どうやら原因が掴めたっぽいんで
そっちも追々UPしていく予定、であります。

Posted at 2026/04/09 22:52:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

2026年04月05日

バイクシーズン到来！のハズが・・・

息子は4月からトーキョーで仕事開始。
１年は持つかな？

んなわけで、いきなり暖かくなりバイク乗るには最適なシーズンとなりました。
早速バイクを引っ張り出して・・・

いつもならキック１発でエンジン掛かるのに、３回くらいキックして始動。
？？？ＣＤＩ変えたせいか？

いつものように道の駅どなりまでひとっ走り。

GSX-R1000乗りの方が超近所だったり、KZ1000のフルカスタムの
方と久々の再開とかなんとかで小一時間ダベって
さ～帰ろうかと思いきや。

キック２０連発でも初爆無し。
予備のプラグと替えたり、プラグホールからガスライターのガス
流し込んでみたり色々と試してもウンともスンとも言わず・・・
プラグ外してキックしても火花飛んでないっぽい感じ。

しゃあなしに保険のロードサービスを使う。
道の駅どなりでドナドナ、ってシャレになってない(^^)

幸い嫁が休みだったんでお迎えをお願いし、レッカー車を自宅まで先導。

自宅でサービスマニュアル眺めながらつらつら考えるに・・・
点火コイル・チャージコイル・キルスイッチ等々の不具合のセンが濃厚、
な感じ。
なん４０年前のバイクなんで、色んな要因が（下手すりゃ複合的に）
考えられますねん。

ま、また勉強の機会が増えた・・・と言うことにしときます（強がり

Posted at 2026/04/05 23:11:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | RZ250R | 日記

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「RZ250Rの点火系を一新す http://cvw.jp/b/274352/49039040/」

何シテル？ 04/16 21:17

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