shin@S660乗りのブログ一覧

てなわけで、今日は市役所で年金の支払い猶予の手続き行ってきました。
雇用保険受給者証？だったか提出すると、半額か無料にしてもらえる・・・らしい。
あぁありがたや。

午前中は市役所の次に産業雇用安定センターへ行って色々と面談。
今度は施設管理者的な仕事を探してみましょう、と。

今まであんまり探してなかった職種なんですが、ま～給料は前職から下がるけど
休日数は2倍近いという(^^)

んで帰宅してからはバイクいじり。
電装関係を仕上げていきます。

S660のエンジンルーム内部にある電源取り出しBOX？助手席後方くらいにある箱からブースターケーブルでRZ-Rへ接続。
ヘッドライトはあくまで仮設であります。
最終的にはコワースRSビキニカウルを取り付け予定なんで、今日はゆる～く固定してます。
取り付け位置も目一杯下げ気味で。
ライトをこれくらい下げると、ビキニカウルも低く構えてカッコよくなります（個人的感想


ちょっと見えにくいですが、ポジションランプ（LED）と
中華製スイッチBOXだから出来たハザードランプ（コレもLED化）です。
問題なく点灯しております。


似たようなアングルですけど、今度はヘッドライトON。
ハロゲンのH4・イエローバルブなんですが、何だかノーマルバルブっぽい写り方です。

お次はいよいよチャンバー装着。

メーカー不明、初代TZR250（1KT）用のステンレスチャンバーなんですが
ステップの軸にエーモンステーを共締めしてOK。


フランジはスプリングジョイント、ステップ軸部分はハブダンパーに使ったゴム板を適当に切り出してラバーマウント化。


良いのか悪いのか、失職して時間が余っているおかげでココまで出来ました(^^)

後はフロントブレーキ関係と外装の再塗装なんですが・・・
予算的にこれ以上はムリっす。就職して小遣いもらえたら頑張ります(^^)

てなワケで、キャブレターの実油面調整から

まずはS660のガソリンを満タンにして、サイフォンの原理でガソリンを抜き出します。
・・・って最近のクルマは給油口からホース突っ込んでも、あんまり奥まで届かない。

何回もホース咥えて吸い込んでたら（何回かガソリン飲み込みそうになった
メチャ気分が悪くなり、しかも舌が痺れてきたんでしばらくダウン(^^)

なんとか抜き出したガソリンは200ccくらい。
コイツで油面調整しましょう。

こないだ考えた仕掛け。

ジョウゴからガソリンを注いで・・・

ん～～～～～。よくワカラン。


コッチが見やすいか？
まーまーイケそうな感じ。

んじゃさっさと車体に載せましょう。

スロットル部分です。
黄色い○、A部分がこないだエポキシ樹脂でネジ穴作った部分です。
そんなに力が加わるんじゃないんで、コレでOKとしときましょう。

赤い部分、Bは本来ならネジ+プレートで固定するんですが肝心のプレートを紛失（よくある
しゃあないんで、黒ビニテをケーブル口に巻いて差し込み。
コレもOKっぽい。

あとはキャブのリンケージにワイヤー組み付けて・・・・
スロットルの遊び調整して良い感じ。変な引っ掛かりもなくスムーズに回ります。


エアクリーナBOX、オイルタンク、バッテリを組み付け。
また一段とバイクらしくなってきました(^^)

んでもオイルは10年モノ、バッテリは完全に上がってるんで交換は必須であります。
クーラントも10年モノなんで交換しないと・・・

あとフロントブレーキキャリパーなんですが、10年放ったらかしにしてたせいか
フルードが漏れて塗装がガビガビ、ピストンもサビサビに固着して完全にアウト・・・
ヤフオクで出物待ちなんですが、予算の都合でしばらくは無理・・・であります（キビシー

細々とした手直し・修正をしていきます。


RZ250Rは、キャブレターが強制開閉式なおかつリンク式、
ということでスロットルワイヤーが開・閉2本となっております。
んなワケで、片方のワイヤーがホルダーにねじ込み式。
↑の画像であります。

それに対し、こないだ買ったシグナスX用ホルダーはワイヤー2本引きですが
ネジ穴が無くバカ穴があるだけ・・・
なんでちょっと加工してネジ穴を開けます。

バカ穴をJBウェルド（2液式エポキシ接着剤）で埋めて、完全に硬化する前にドリルで下穴開け。
そのままイケそうなんでM8タップ立てます。
あとは明日まで放置して硬化させましょう。

お次はタンクキャップの補修です。

35年モノのゴムなんでカッチカチのひび割れまくり(^^)
このままではガソリン漏れや雨水の混入が怖いんで、お得意の耐ガソリン性の液ガスで補修します。


適当にヘラで成形してみました。
まぁこんなモンでしょ(^^)

以前、ビートに乗ってた時ラジエターキャップがひび割れまくりになった時は
徐々にクーラントが減少、ラジエータホース内にクーラントの水蒸気が発生し
後付けの水温計がブースト計みたいにビクンビクン動く・・・という事態になりした(^^)
（水蒸気になると温度が100度以上になる、だったかな
純正水温計も見たことのない高い位置になってました。

お次は・・・・キャブの実油面出しでもしてみよう。

てなわけで、今日はリア周りの組み立てを終わらせたい、と。

リアホイール自体はこないだ再塗装を終わらせていたんで、今日は組み立てやら・・・です。

まずはガタのあるホイールハブダンパーから。

マジックでマーキングしてみましたが、およそ1.5ミリくらいガタがあります。
このままでも多分大丈夫なんでしょうけど、バラしたついでに直してみましょう。（新品は¥2706/1個。3個必要


近所のコメリで買ってきた1ミリ厚のゴム板。コイツを適当に切って2枚重ねで・・・・


ハブダンパーにセメダインスーパーXで貼り付け。
スプロケハブを差し込んでもほとんどガタなし。

お次は組み立て&チェーンライン出し。

ったって完成してます(^^)
チェーンの張り具合を見ながら、ホイール&チェーンのフレをみてたんですが
コレやりだしたらきりが無い(^^)
目安としてチェーンアジャスタのネジ長さを左右合わせて、何回もホイール回してみて
多分OKだろ、ってなところで切り上げました。


ホイール&スイングアームが真新しいと締まって見えますね(^^)

こないだは外したスイングアームやらの洗浄まで・・・だったかな。

あれからボチボチ再塗装したりで、ようやく組み付けと相成りました。


最近のバイクみたいなつや消し黒にしてみました。
（本当はたまたま黒のアクリルシリコン缶スプレーが余ってたから）
スイングアームピボットあたりが塗られてないんですが、ココはフレーム裏側
しかもオイルシールカバー？が被さるんで見えにくい場所であります。


・・・塗るんじゃなかったな～～
物凄くパチもん臭くなっちゃった。


んな感じでボチボチと組み付けていきます。

途中、リアショック付けるのに順番間違えたり（知恵の輪状態やで
サービスマニュアルはプロ向けなんで素人にゃ役に立たんし

しまいにゃバランス崩して鋼製束が外れて車体がひっくり返るし（ブレーキレバーがひん曲がった

リアのメンテナンススタンドをかける時にひっくり返って、慌てて車体を引き起こして・・・
ちょうどバイクが「正座」したような感じ？？？
リアホイールは無い状態で、後ろ下がりな姿勢で引き起こしたんですが
この状態から車体を持ち上げてスタンドを掛けるまで・・・正直シンドかった(^^)

エンジン下の僅かなスキマに、ビートから降ろしてたパンタジャッキを差し込んで持ち上げ
ある程度持ち上げたら、アルミ角材を当てて油圧ジャッキで更に持ち上げ、てな感じ。

んでメンテナンススタンドを・・・ってところでまぁた倒してもうた(^^)


なんとかココまで持ち上げ、今度は倒さないように
針金でハンドルバーを真っ直ぐに固定。ついでにフロントホイールも固定。

ようやくメンテナンススタンド掛けられたのは、最初に倒してから1時間後でした（腰イテェ

てな感じで、お次はリアホイール再塗装しての装着まで行けたら良いなぁ、と。
そんな感じな今日このごろです。