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shin@S660乗りの愛車 [ヤマハ RZ250R]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

チャンバーフランジの改良

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 1時間以内
1
このチャンバーは、メーカー不明ながらチャンバー本体とフランジが別体式で、スプリング2本でジョイントされております。んが、このフランジがアルミ製でスプリングがステンレスorばね鋼でありまして。
振動が多い2stで、ヤワいアルミ製フランジではヤヴァい事になってきました。
画像の左側の小穴がスプリングを固定する穴なんですが、ご覧の通り振動で広がっております。このままではスプリングが飛びそうなんで、右側に新規に穴を開けております。
んが、このまんまでは再度の穴あけは必須なんで何とかしましょう、と。
2
用意するのはホムセンで買って来たステン丸カンボルト。まぁ要するにM3のアイボルトですね。
ネジコーナーには売っていなくて、内装材のコーナー(壁につけるフックとか売っているコーナー)でゲットしました。
3
んでは早速下穴を開け(確か2.5ミリくらい)、タップを立てます。
市販の安物タップ&ダイスセットで十分です。アルミだし(^_^;)
ただ、アルミなんで注意も必要です。
調子こいてグリグリ立てていると、底付きしたのを気づかずに簡単にバカ穴になってしまします。
4
んで完成(^_^;)
5
装着してみるとこんな感じです。
意外と長いんですが、この状態で1000キロ以上走っていますが全く無問題であります。

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この記事へのコメント

2009年12月24日 20:57
逆に問題ありそうな・・・
って思ったが、よく、そのネジを見てみると・・・
ナットで固定ですか~
そりゃ、問題は解消ですねー
コメントへの返答
2009年12月24日 22:39
どもー(^_^;)

スプリングを引っ掛けているんで、ナット無しでも緩む事はないんですがね~。
ガッツり固定しとかんと、振動でネジ穴がユルユルになりそうなんで・・・。

この辺のつくりは有名メーカーモノはどーなってんのか???

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