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製造後１年１０ヶ月経ってさらに何度も熱が入ったＡ０４８ではさすがにキツイので今回はテストも兼ねてドーピングすることにしました。
タイヤソフナーを塗ってます。
これがどれだけ効くのか？
触った感じですとトレッド面が軟らかくなっていました 。
もし新品のＧＳコンパウンドに塗ったらスペコン並になるのでしょうか？？
タイムはタイヤ状態にかなり影響を受けますので保管の際も良い条件にしておきたいですね。

それからexcelを使ってキャンバー角の変換表を作りました。
これで水平な場所ならどこでも測定が可能です。
今後はトーの測定もさらに精度の出るやり方を考えたいと思います。

車検で上げていた車高を下げました。
元々スプリング０タッチだったのを微妙に遊ぶか遊ばないか？くらいにしてみました。
以前より２ミリほど前下がりです。
おそらくロールセンターはageageでしょう・・・ｗ

アンダーパネルver２もほぼ完成です。
もう少し手直ししてから走行テストしたいと思います。
２６０ｋｍ／ｈにも耐えられることは実証済み(ＦＩＳＣＯにて)なので取り付け剛性を良くして万が一ダウンフォースが発生してしまった場合ダイレクトに効くように改良したいと思います。

現在車検中なのですが、またしてもハブが×な模様です。
ＦＩＳＣＯのときは右前、今回はリア左右・・・

セリカはハブが弱いなんて巷で言われてはいるけど、確かにもう何回ハブ＆ベアリング交換したか？

左前２回、右前１回、左後１回

右後ろは一回も交換していなかったみたいです。
ベアリングが逝くともれなくハブも死亡するのでベアリングは定期交換部品にしたほうがいいのかな？とも思えてきます。

３０日は会社が休みになりました。
どうやって有給とるか悩んでいたので(葬式か？結婚式か？)思う存分楽しむことができそうです。

できれば曇りでいいのでできるだけ気温が低いと良いのですが・・・
最近めっきり暑くなりました。

アンダーパネルの改良版を製作することにしました。
既存の物はとりあえず下回りを塞ぐ形にしかしていないのでＧＴカーとかを参考に形状を工夫した物を作る予定です。
３０日の走行会に間に合えばテストしたいと思います。

あとＡ０４８のグリップ力も怪しくなってきたので(経年劣化？)秘策を考えています。
新品タイヤを投入するつもりはないのでこの秘策もテストの意味も兼ねています。