エアクリーナー移設

エアクリーナーを移設しました。
オープンタイプのエアクリーナーは
純正エアクリーナーボックスを外して
写真の位置に付けるのが定番ですが
エアクリ後のパイピングが長く、
うねっているためにあまり効率が良くありません。
そこでＨＫＳのパワーフロー等が付く位置と同じ
アルミのインテークパイプ直前に移設することで
アクセルに対する反応を良くするのが狙いです。

ＡＢＳがなければ元々付けていた
スズキスポーツのエアファンネルクリーナーが
移設できそうだったのですがスペース的に断念。
容量的にはパワーフローが良さそうだったんですが
予算の都合上断念。
BLITZのSUS POWER CORE TYPE LMなら小型軽量で
狭いスペースでも何とかなりそうです。

エアクリの出口は５０Φ、インテークパイプは４２Φで
干渉を避けて付けるには長さ１０センチ程度の異径ホースが必要です。
この条件を満たすホースがなかなか見つかりませんでしたが、
サムコの５０Φ－３８Φのシリコンホースが全長１０．２センチと小径側が多少小さいですが
唯一条件を満たしていました。
３８Φのホースはそのままでは４２Φのパイプに入らないので
入り口をナナメにえぐって取り付け易くしました。
えぐった所はゴミも出そうですがパイプの外側に
来る部分なので問題ありません。

タービンへ繋がっているオイルパイプに
エアクリ本体が若干干渉するので
耐熱ホースを巻いて養生しておきました。
ホースバンド溶けたりしないかな・・・。

取り付け完了図。

ぱっと見ボンネットが閉まりそうにないですが
「メキッ」という音もなく無事閉まってくれました。
エアクリ本体はどこかにステー留めしようかと
思いましたが、
サムコのホースが肉厚でしっかりしており、
エアクリ本体も軽量なためそのままにしてます。

ボンネットを閉めた状態で
エンジン上部からエアクリの方向を
見るとこんな感じです。
エンジン上にデジカメを置いて
タイマー撮影してみました。

しばらく走行してみましたが
異音等無く大丈夫そうです。
仮にボンネットに干渉しても
「かいおんくん」を貼ってるのでダメージを軽減してくれるかも。

期待通りアクセルに対する反応も良くなりました。