大口お得意様のオーダーでパッド、シュー交換

　今回使ったのは、こんな道具たち。
〇馬×４
〇大きめのフロアジャッキ
〇クロスレンチ
〇１４－１７のメガネ
〇ドライバーたち（主に掃除用）
〇５５６とパーツクリーナー
〇なき止め剤
〇３２のソケット＋延長棒
〇ラジオペンチ（ドラムのシューについてるスプリングを外します）
〇プライヤー
〇１０－８のメガネ
〇ハンマーと写ってないけど、Ｆｉｔのタイヤ×２
〇ブレーキフルード、安もんモリフデングリス
〇スポイト
〇ウォーターポンププライヤー
ぐらいかな？

なんでスポイトがあるか・・・
　それはこれが原因。
　鬼のような設計で、フルードの継ぎ足しは一リットル缶を傾けて・・・は無理です(笑）
　ま、周りを汚さないのでスポイト注入は普通にありかもしれませんが・・・。

まずはリアから。
１・センターキャップ？をマイナスドライバーとハンマーでコツコツたたいて外す。
２・Ｒピン（一度立てて引き抜けば楽）を外して、真ん中の３２のナットを外す。
　この時、センターが空いてるホイールをつけたタイヤを仮付けして、接地させ延長パイプ使って緩めた方がいいです。　サイドブレーキじゃ歯が立ちません。
３・センターのナットが外れると、ジャッキアップして、ホイールの裏側をうまくたたいてドラムを外します（なかなか外れないので、短気起こさずに・・・）

あ！ぶれてる(笑）
　慣れないうちは、写真撮ってからの方がいいです。　左右は同じだけど頭ン中で変換が必要なので・・・。
　ラジオペンチ使って自動調整のスプリングやシュー自体のスプリングを外したら、シュー自体を下にずらして外します。
　シューが外れたら、サイドの機構（こいつはΩ方のワッシャーをうまく外してください）を外して、バラバラになったら、グリスがついてたとこにグリスを塗ったり、清掃して組付け。

シューの自動調整（シリンダーのすぐ下にある）の方法は色々あるだろうけど、ホンダの場合、僕はオープンのまんま、サイドを引いて何度かブレーキを踏んで、戻しながら（マイナスドライバーでコツコツ）、ドラムを入れて、入ったら再度ブレーキを踏んで完成にしています。
　でも、こ奴フミシロがデカい・・・ペダル側やワイヤーでの調整が必要かも？　あまりタッチが変わるのもどうかと思うので、とりあえず放置したけど。(^^;

次はフロント。
　ディスクブレーキは簡単。
　この場合だと僕は、キャリパー止めてる下側のボルトを外して、上に上げて、清掃したり、パッドを交換、シリンダーをひっこめて（僕はプライヤー使います(汗））取り付け。
　あ、このボルトはきちんと締めてね。　車両によってはネジロック使ってるぐらいだから・・・。　でも、僕は要らないと思うけど？

昔懐かしの、ディトナ赤パッド。(ちゃう）
　もうこの液体見ないねぇ・・・。　ドラムにはモリフデングリス使うけど、ディスクブレーキにはバイクで攻めてた時からこれ使ってます。

まだ半分あるよう(笑）　とっとこう・・・。
　僕の車だったら、キーキー言うまで使う(爆）　鳴ったら即交換するけど・・・。

あ、そうそう、パッドやシューの面取り(角を少しやすりで削る）はした方が気持ちいいかも？