パワステフルードの交換

新車から4年9万キロ無交換のPSフルードの汚れが気になったので、交換してみることにしました|^・ω・)/

実は、2回目のチャレンジ…
1回目は訳あって、その場のノリだけで見切り発車の交換…
→結果、失敗しエア噛み噛み(￣Д￣；；

やはり、キッチリ調べて作業内容をちゃんと消化してからやるべき( -`д-´)ｷﾘｯ
いまさら感ｗ

※参考にされる方は全て自己責任でお願いいたします。

＜用意するもの＞

・スバル純正PSフルード1L缶×2個
品番：K0515YA000
→規定値0.7Lなので、1缶丸々使って交換、2缶目で油量調整…なイメージ。

・百均のシャンプーボトル
→古いフルード抜くため
→吐出口を延長する為に長さ20ｃｍ程の耐油ホースがあると良い

・百均のミニ上戸
※写真にはない(>_<)

・耐油ホース内径9ｍｍを2メートル
→車体のパイプに差してフルード排出

・テキトーな廃油受け

・フロアジャッキとウマ
※これも写真にはない(>_<)

＜Fジャッキアップ＞

・ハンドルを左右に末切りする動作を繰り返すので、フロントタイヤを浮かせます。
→タイヤに負担を掛けない為
→ジャッキアップしないと重ステになりハンドル回すのが辛い(´·×·`)

・車体汚さない様にフェンダーカバーを掛けます！

＜古いオイルの吸出し＞

・リザーバータンク内のPSフルードをシャンプーボトルのポンプを使って抜きます。
→当然、エンジンはOFF状態

＜耐油ホース割り込み＞

PSフルードは、
①PSリザーバータンク
②PSポンプ
③ラックケース
④①へ戻る
の順に循環しているので…

③と④を切り離し

③ラックケース→耐油ホース→廃油受け

となる様配管します。

具体的には、
・赤矢印のホースバンドをプライヤーで挟んでずらし、コネコネしながらホース抜く。
→フルードが出てくるので、ウエス等で包む

・金属パイプの方に耐油ホース（内径9ｍｍ）を差し、廃油受けまで配管。

＜新油補充＞

・リザーバータンクに上戸を挿す。
→上戸がリザーバータンクの穴にピッタリなので、押込むと書いた方が正確？

・上戸に溢れてくるまで新油を補充。

＜フルード新旧入れ替え＞

・ハンドルをかる～く左右に揺すってみて、
”パイプに差した耐油ホースにPSフルードが排出されていること”
”上戸の新油が減っていること”
を確認。

・↑の確認が取れたら。
”リザーバータンクに新油補充→ハンドル左右に末切り”
を排出されるフルードが綺麗になるまで繰り返す。
※2回目なので写真はめっちゃ綺麗
(*ﾉ∀ﾟ*)ｱﾊｯ
※ハンドルロックが掛かる場合は、ACCにすればOK(^-^)ゝ

！！注意！！
エア噛むので、絶対リザーバータンク内を空にしない。
上戸に溢れた分が無くなったら、新油足すくらいの気持ちで！

＜復帰とエア抜き＞

・耐油ホースを抜き元の黒いホースをしっかり挿す。

・ホースバンドを元に戻す。
→ホースに付いてる形通りズレが無い様に…

・ハンドルを左右に軽く揺する。

・黒いホース内のエアがプクプクとリザーバータンク内に出て、新油が減るので補充。

・ハンドル末切したり軽く揺すったりしながら、エアが出なくなって、油面が減らなくなるまで繰り返す。

＜油面調整＞

・エンジン一瞬掛ける。セル回ったらすぐ切る。
→リザーバータンクの油面が減らないことを確認！！
→エア抜き失敗していると油面がグッっと減ってがっつりエア噛む+PSポンプ壊れる

・もう一度エンジン掛け、暫く様子見。
→ハンドル左右に切って問題ないか？
→油面変わらないか？
→異音がないか？

・問題なさそうなら、エンジン切って、ジャッキダウン。

・油面をHOTMAXラインに調整。
→着地してからもハンドル左右に切って動作確認

・エア噛むとハンドル切る度にブルブル震える。
→片道25ｋｍの通勤（都市部）で毎日使って2～4日で症状消える。
→エンジンが熱い走行後のアイドリング状態～朝エンジン始動後まで、リザーバータンクのキャップを開けておいてやるとエア抜けやすい？？

・振動等が無くなって、落ち着いたら再度油量の調整をする。

作業終了ヾ(〃^∇^)ﾉ