部品交換して失敗したことのブログ一覧

アクティブウーハーの音量を上げると、突然音が割れる。
ローパスのカット周波数を変えても、低音の変化がなく、どの位置でも音量を上げていくと突然音が割れる。その時の音量のいちがこれまた同じ位置。

ヘッドユニットのアースの取り回しを変えたことが原因か？
後日時間のある時に調べてみることにする。

サンバーのオイル交換をしたが、エンジンオイルを入れた後、キャップを閉め忘れていた。
キャップが路上に落ちていて気がついた。
キャップをしていないで5-6ｋｍ走っていた。後ろのカバーなどにオイルが飛び散ったあとがあった。危ない危ない。
補充して、キャップをちゃんとしめておいた。

BLEの軽量した部分のこれまでのまとめ

ホイール
純正スペックBは1本当たりのタイヤ込で21.3ｋｇ
BBSホイールのタイヤ込で18.5ｋｇ
1本あたりの差-2.8ｋｇ
4本にすると-11.2ｋｇ


ブレーキ（フロント）
純正17インチローターとキャリパーで17.3ｋｇ
プロジェクトミューのローターとキャリパーで12.5ｋｇ
片側あたりの差-4.8ｋｇ
両側で-9.6ｋｇ

ブレーキ（リア）
純正15インチ　廃棄したため不明
プロジェクトミューのローターとキャリパーで10.1ｋｇ
おそらくだがローターは重たいくなるが、キャリパーが軽いのでほとんど差はないと考える。それかわずかに重いか？

ホイールとフロントブレーキ関係で-20.8ｋｇ

センターパイプ　
純正　8.4ｋｇ
柿本改　8.4ｋｇ
差なし

マフラー
純正　不明（廃棄のため）
STI デュアル　6.3ｋｇ
純正がないので比較できないが、同じようなものなので大差ないと思う。

フロントスタビライザー
純正　3.4ｋｇ
スイフト　3.5ｋｇ
差+0.5ｋｇ

リアスタビライザー
純正　1.5ｋｇ
スイフト　3.4ｋｇ
差+1.9ｋｇ

スタビライザーで計+2.4ｋｇ

不明な部分
フロントサスペンション
純正　？
ハイパーマックス4　？

リアサスペンション
純正　？
ハイパーマックス4　？

助手席シート
純正手動式　？
ＳＴＩ電動式　？

他、取付けで重量増な部分
フロントストラットタワーバー
リアタワーバー
リアエンドバー
ロアアームバーフロント
ロアアームバーリア
ウーハー用パワーアンプ
4Ｇの電源コード5ｍくらい
これらで5から10ｋｇ程度増と思われる。

そのため差し引き10ｋｇ程度しか軽量化してないと思う。

13インチにしてしばらくたったが、ブレーキダストがほとんど見当たらない。
制動力は向上していると思うが、12インチのカチッと効くタイプではなく奥で効くタイプに感じる。
ダストが気にならないので13インチ化にして良かったことになる。

PCX　
LOW側にかえても、15分程度点灯してダメになった。