部品交換して失敗したことのブログ一覧

ディーラーに持ち込んだGH3。
実質2日にて、修理してもらった。クラッチディスク、クラッシュカバー、レリーズベアリング等を交換。
レリーズベアリングが固着していた。
交換後、クラッチがおそろしく軽い。おもちゃみたいな感覚。それ以外では運転時に感じる変化はない。

昨日の続き。
パーキングのラインを追っていくとF70コネクタの8番ピンには来ているが、反対側のメーターからの配線がない。メーターの18番ピンからも配線が出ていない。（昨日見た時の配線の順番が間違えていた）ということで最初から点灯しない。故障ではなく正常。コストカットだろう。
メーターの中を見たが回路図がなければ、ぱっと見だけではわからない。
元に戻して終わり。

サンバーの不具合
キーをONにしたとき、各種警告灯が点灯する。その中にパーキングブレーキのランプが点くのも確認しているが、エンジン始動後にパーキングブレーキを上げてもランプが点灯しない。
パーキングブレーキのところにあるスイッチを確認したが、ブレーキを引き上げるとアースに落ちる。スイッチは正常。
しかし、スイッチまでに電圧が来ていない。
今回新たに買った当時物の配線図を見て、電圧はメーターから来ている。
ハンドルを外し、メーターを外し。今日はここまで。

スバルディーラーに車をもっていき、見積してもらった。
レリーズベアリングやクラッチカバー、クラッチディスクを替えることにした。
ただし、すぐにできない順番のため、来月中ごろになった。
それまでは運転しない。すごい音が出るし、ロックして立ち往生でもしたら、大変だし。

町中を走行して、クラッチペダルに違和感スカスカになった感じがして、エンジンがストールした。
クラッチペダルを何回か切って、エンジンは始動できたが、エンジンルーム内から煙が出てきた、それは黒っぽい煙で焼け焦げた匂いがした。
一応走行できたが、クラッチを切るたびにギービーの異音が盛大に聞こえてくる。
レリーズベアリングでも焼けきれたかも？
家に帰れたので、近所のスバルに電話してみたが、1週間後に確認することになった。