部品交換して失敗したことのブログ一覧

レガシィがやっと戻ってきた。
およそ3カ月。
途中、担当者のコロナ感染で止まっていたとはいえ、時間のかかりすぎ。
しかもハンチングの症状は治まっているようだが、負圧が高いので不完全と思われる。
LSD関連の部品代と工賃合わせて合計303694円

サンバーTT2（2008年登録）だが、OBD2が機能するのか確認してみた。
手持ちのセルスター製のレーダー探知機の機能で、OBD2のデータが表示できるものを接続してみた。

結論
機能しない。電源は来ていて電源は入る。しかしそれだけだった。
さらにキーを抜いても電源が入ったまま。レーダーのみの機能を使うとしても、OBD2端子では電源が切れないので使用できない。（バッテリー上がりの可能性がある）

レガシィのバックスイッチの接触不良がずいぶん前からおこっていた。このスイッチはミッションの上の方にとりつけてある。
このスイッチを自力で交換しようとしたが、ミッションを少し下げたくらいでは手が入らず断念していた。

諦めてディーラーでミッションを下して交換してもらうことにした。
ついでにミッションを下した際に、フロントデフに機械式LSD（STI製）を組み込むことにして、お願いした。
ミッション分解中のところにお邪魔して写真を撮らせてもらったもの。

BC5は引き取られていったが、引取りの費用がいるのかと思いきや、スクラップ代（鉄くず）で利用するためか、査定したところ逆にお金をもらえるとのこと。
もらえた金額は16000円。
この車は、現在の中古車車価格が約２００万くらいからある。ただし当然のように数が少ない。使用できる部品を取り外して販売したとしても、需要があるかは疑問。
やはり鉄くずにして再利用の方がまっとうのような気がする。

初めて買ったスバル車
1997年か1998年に中古で購入。多分2万キロ前後だったと思う。
後期D型RSの5MT
雨の日などは安定して走行できる、スバル車はこんなに違うのかと思った。

仕事の都合で乗れないので一時抹消を1999年（24400ｋｍ）にして、屋根のある車庫に置いたままにしておいた。
その間、台風の水がタイヤの半分程度まで来たことがあったようで、フジツボのマフラーは錆びていたし、排気管も錆びていた。
エンジンも始動できなかった、ガソリンは当然腐っており、燃料ポンプが腐食しさらにはガソリンタンクの内部も錆びていた。
修理してまた乗りたかったがあきらめた。
そして、今回解体屋さんに引き取ってもらった。
さらばBC5D。ありがとう。そして復活できなくて申し訳ない。