部品交換して失敗したことのブログ一覧

K2ギアのセンターパイプを取り付けて、タイコ部をつけると、どうもうまくいかない。左側を無理やり接続して、右側を取り付けようとしてもできない。
さらに、途中のパイプが車体の耐熱版にぶつかる。
どうも、どこかで歪んで見た目ではわからない程度に曲がっていると思われる。
中古だからこのようなことはありえる。
前車に取り付け時に衝突などの事故があったか、輸送時のものなのかはわからない。
いずれにせよ、取り付けたがまた外した。そして柿本のセンターパイプに戻した。

クラウンで高速道路を走行してみた。
速度を上げても室内の静けさはよくできている。タイヤのロードノイズがよくわかる。

標準装備のクルコンを使用したが、これがあまり賢くない。（制御が甘いのでは？）
メーター上で117ｋｍくらい設定できた。GPSの速度計を見ていなかったが、おそらくこれが実測100ｋｍだと思われる。
問題は、ちょっとした下り坂で設定した速度を超えて速度が出てしまう。エンジンブレーキ（ギヤを落とす）はしないようだ。
そして、下りが終わって上り坂になると、上り坂に合わせて速度が落ちていき、設定した速度になったとたんキックダウンで結構すごい加速をしてしまう。体が動くくらい。

ATのクルコンはこんなもんなのかな？下り坂ではマニュアルモードにしてエンブレをきかして速度を少し落とすしかない。長距離でクルコンは楽なので、もう少しなんとかならないものだろうか。

なおこれまで乗った、MTでの純正タイプや後付け社外品ではこのようなことはなかった。

AFSで今日、新たに気がついた点がある。
AFS動作時に光の光軸がハンドルと連動して動いていることがわかった。
モーターで左右に動かしているようだがよくできている。

夜に走行して気が付いたAFS。なんかすごい。
30ｋｍ以上で曲がる方向に補助ライトが点灯するもの。
市街地でも30ｋｍ以上出ていれば、ちょっとしたハンドルの舵角でランプが点灯する。意味もなくハンドルを動かしてみたりする。低速より高速でのほうがより効果があり、視認性の向上があると思う。
ただ、ヘッドライトがHIDでAFSがハロゲンなので少々違和感がある。H11なのでLEDなんかいいかもしれない。

レガシィにも燃料添加剤を入れておいた。
ガソリンの残りは40Lくらいありそうなので、クラウンに使った残りの缶をすべて使った。100ｍｌ少々だと思う。