部品交換して失敗したことのブログ一覧

以前調べた、フロントブレーキ関連の重さの追加。

純正15インチローター　径278ｍｍ　厚み24ｍｍ　6.1ｋｇ

純正15インチキャリパー片押し2POT（パッド付）　5.8ｋｇ
純正16インチキャリパー片押し2POT（パッド付）　5.9ｋｇ

追加
15インチキャリパーと16インチキャリパーは見た目、同じで足の長さだけ違う。
パッドも同じ面積（長さ高さは同じ）に見える。またピストン径も同じようだ。
16インチのローター径が294ｍｍ、15インチの径が278ｍｍで、厚さは24ｍｍで同じ。
差は16ｍｍ。
この16ｍｍ分ほど外側でブレーキが利いているだけの違いと思われる。

なお
純正17インチローターは315ｍｍの厚み30ｍｍ。
純正ブレンボローターは326ｍｍの厚み30ｍｍ。

GH３の車高。
後ろはBRMのサスペンションとSTIのバネ。
前はBLEのサスペンションにSTIのバネ。
それぞれ違う車種を取り付けている。
リアのダブルウィッシュボーンは下げるとキャンバーの角度がつくので、あまり下げたくない。
車重的にBRMより軽いので、ほとんど下がっていないか-1ｃｍだと思う。
そのため、リアはこれでいいと思う。キャンバーもわずかにあるくらい。
しかし、前側は意外にも下がってしまった。現状では前側の方が車高が低い。
アッパーマウントの違いか？BM/BR用のサスペンションに替えて試してみたい。

ディーラーに持ち込んだGH3。
実質2日にて、修理してもらった。クラッチディスク、クラッシュカバー、レリーズベアリング等を交換。
レリーズベアリングが固着していた。
交換後、クラッチがおそろしく軽い。おもちゃみたいな感覚。それ以外では運転時に感じる変化はない。

昨日の続き。
パーキングのラインを追っていくとF70コネクタの8番ピンには来ているが、反対側のメーターからの配線がない。メーターの18番ピンからも配線が出ていない。（昨日見た時の配線の順番が間違えていた）ということで最初から点灯しない。故障ではなく正常。コストカットだろう。
メーターの中を見たが回路図がなければ、ぱっと見だけではわからない。
元に戻して終わり。

サンバーの不具合
キーをONにしたとき、各種警告灯が点灯する。その中にパーキングブレーキのランプが点くのも確認しているが、エンジン始動後にパーキングブレーキを上げてもランプが点灯しない。
パーキングブレーキのところにあるスイッチを確認したが、ブレーキを引き上げるとアースに落ちる。スイッチは正常。
しかし、スイッチまでに電圧が来ていない。
今回新たに買った当時物の配線図を見て、電圧はメーターから来ている。
ハンドルを外し、メーターを外し。今日はここまで。