部品交換して失敗したことのブログ一覧

GH/GE型はBP/BLの後期モデルのフロント部分が同じと考える。また、室内高を取って後ろがダブルウィッシュボーンの新開発部の組み合わせで、各部合理化とコストダウンをしたものと思う。

私のBLE改は、ほぼオリジナルではなくなった。外見は前からだと2.0Rか2.0iで後ろはブリッツエンだ。
エンジンは何となく不調。2500rpm以上になると突然吹ける感じ（可変カムが作動したわけではないし軽量フライホイールによるものでもない）なんだかなめらかではない。（コイルやプラグ、燃料ポンプ/フィルターは新品に交換済み）
足回りも車高調に交換し3ｃｍ下がっている。
クラッチ、フライホイールは社外品に交換してある。GH3のクラッチの軽いことに比べるとかなり踏む力がいる。
そしてなんといってもフロントの機械式LSDだ、これを入れてから、ミッションからのノイズ大とステアリングの重さ、曲がらない車になった。
まあ、一言でいうと二癖/三癖のある車になってしまった。

それに比べてGH3は純正形状のサスペンションにして、後ろの機械式LSDはロック率の低いものなので、オリジナルと大差ないと思われる。ただし、エアコンの効き具合いまいちで、ＯＮにするとパワーダウンも著しいくらい。排気量が小さいので元気よく走らせようとするなら3000rpm以上は必要。そのため燃費も大したことない。

GH3を運転した後、BLE改にのると、全く違う。乗りにくい車になってしまったと改めて思う。